青島即東汽車零部件有限公司車間內，工人在對車載攝像頭進行氣密性檢測。　　梁孝鵬攝（中經視覺）

　　在青島即東汽車零部件有限公司（以下簡稱“青島即東”）智能生產車間，自動化生產線有序運轉，工人們正在加緊趕制后視鏡訂單產品。如今，每月約有5萬套后視鏡發往全國各地。

　　作為專注生產汽車后視鏡的企業，青島即東多年來持續加大研發力度，做細做精產品，逐步發展成為國家級專精特新“小巨人”企業，穩居行業領先地位。今年1月至9月份，青島即東實現快速發展，營業收入同比增長約70%。

　　堅持自主創新

　　“做汽車后視鏡，我們是認真的！”不久前，青島即東常務副總經理劉大建在參加一個大型汽車行業活動時說。在青島即東展廳中，鏡桿式、一體式、外掛式等300多個商用車后視鏡品種琳瑯滿目，展示著企業持之以恒開展技術創新的成果。

　　1985年，公司剛成立時，業務以五金加工為主。1993年，公司開始生產后視鏡鏡桿，進軍汽車零部件領域。“我們在生產實踐中發現，大多數商用車都采用鏡桿式后視鏡，抖動比較厲害，容易損壞。針對這一問題，我們經過反復試驗，研發出一體式、外掛式后視鏡，通過更換材質降低震動、提高可靠性。”劉大建說。

　　針對汽車后視鏡行業痛點，青島即東持續開展研發，一步一個腳印探路技術前沿。“后視鏡看似普通，其實科技含量很高。”劉大建說。

　　在日常使用中，由于后視鏡裸露在外，鏡片容易附著雨雪、灰塵等影響視線的異物，嚴重時會影響行車安全。大多數人采用物理清潔的方式，但清潔過程很容易改變鏡片的位置，還需要再手動調整，費時費力。為解決這一問題，青島即東研發出一種能夠自動清潔的后視鏡，并獲得發明專利。

　　技術創新意味著摸著石頭過河，注定不是件簡單的事情，而是一個充滿艱辛和挑戰的過程。青島即東和廠商、終端用戶不間斷進行溝通，召開多次評審會，聽取意見和建議。經過無數次試驗，公司研發的后視鏡終于達到使用要求，但研發人員仍持續進行優化，僅產品結構就調整了7次。

　　“單純從外觀上看，我們研發的后視鏡與普通后視鏡沒有區別，但是整個清潔系統隱藏在其中，并且還加入了電器記憶模塊。自動清潔鏡片后，控制器會操控鏡片自動恢復到清潔前的記憶位置。”劉大建說。

　　創新是企業發展的動力之源。秉持這個理念，青島即東不斷加快科研平臺建設，先后成立了山東省企業技術中心、青島市工程研究中心、青島市技術創新中心等研發平臺。同時，公司與吉林大學青島汽車研究院開展產學研合作，建立青島市汽車后視鏡NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）研究專家工作站、青島市智能電子后視鏡專家工作站；與武漢理工大學簽署戰略合作協議，共同開展技術創新。

　　如今，青島即東已構建起“生產一代、儲備一代、研發一代”的科研體系，突破了商用車后視鏡輕量化、抖動、清潔等技術難題，成為20多家整車企業的主要供應商，共獲得發明專利6項、實用新型專利62項、外觀設計專利2項。

　　開辟全新賽道

　　盡管在商用車傳統后視鏡領域不斷取得突破，但青島即東并沒有滿足于此，瞄準行業前沿領域，積極進行戰略布局。

　　在一次海外車展上，青島即東董事長李貴林站在一輛商用車前久久沒有離開。吸引他的是這輛車上搭載的電子后視鏡。這是李貴林第一次接觸到電子后視鏡，他敏銳地意識到這是后視鏡未來的一個重要發展方向。

　　創新領先一步，才能成就企業發展領先一路。青島即東收集、整理、分析了國外電子后視鏡的相關資料后，迅速組建技術團隊，啟動了電子后視鏡的研發工作。

　　困難遠比想象得多。傳統后視鏡是光學鏡片加外殼的設計和組裝，而電子后視鏡主要由攝像機和監視器組成，相當于從傳統的加工制造技術轉向電子技術，跨界難度可想而知。

　　“生產傳統后視鏡這么多年，在行業的地位穩固，有沒有必要去嘗試未知領域？”“轉型需要大量的資金用于設備更新，而且短期不一定能見到回報，我們能否承擔風險？”這些問題在青島即東引發了熱烈討論。

　　“困難很多，但汽車產業的智能化、網聯化是大趨勢，與其被潮流推著走，不如去引領潮流。”李貴林說，企業要實現可持續發展，必須掌握核心競爭力。

　　雄厚的技術人才隊伍是企業開辟新賽道的底氣。在青島即東，劉大建還有一個身份――公司研究院院長。研究院擁有一批專業的技術人才，既有從事了30多年后視鏡研發的專家，也有相關技術帶頭人。每個創新產品都由相關專家牽頭組織，大幅提高了研發效能。

　　劉大建介紹，電子后視鏡的原理其實就是將攝像頭采集的外部環境顯示在屏幕上，讓呈現的畫面視野更寬闊、影像更清晰，幫助駕駛員更好地觀察周圍情況。同時，電子后視鏡還可以集成豐富的高級駕駛輔助系統功能，進一步提高駕駛安全性。公司研發團隊通過應用光學技術、電控技術、數字技術，在電子后視鏡產品上充分滿足了這些功能需求。

　　2021年，擁有20多年汽車電子開發經驗的何勇入職青島即東，擔任研究院技術總監，負責汽車電子產品的研發工作。“產品必須不斷優化、迭代、升級，才能更好滿足市場需求，提高自身競爭力。”何勇說，公司從硬件選型、電路板設計、制造工藝管控等40多個方面提出優化策略，提升電子后視鏡使用壽命，確保產品使用更加耐久、可靠。目前，公司已推出電子后視鏡第三代產品，正努力圍繞電子后視鏡，為車廠提供完善的商用車環境監測系統。

　　確保產品質量

　　電子后視鏡關系行車安全，產品質量至關重要。“我們從生產、檢測等各個方面確保產品穩定性，絕不能有絲毫馬虎。”青島即東質量總監張正釗說。

　　在青島即東智能后視鏡生產車間，記者看到，工人們身穿防護服在生產線上忙碌。“電子后視鏡對生產條件有嚴苛的要求，這里達到萬級無塵車間的標準。”張正釗介紹，車間搭建了電路板自動貼片生產線、車載攝像頭全自動組裝測試線和電子后視鏡裝配線。智能化生產線實現生產、測試過程自動化、數字化，大大提升了產品的一致性。

　　在產品檢測上，生產線上下來的每一個產品都要經過環境試驗、性能試驗、尺寸檢驗、光學試驗等多種項目檢測。由于電子后視鏡相關的檢測設備在市場上并不完備，為了檢測的可靠性和安全性，青島即東投資5000多萬元建設檢測中心，引進100多臺檢驗、試驗設備，可以完成逾2010項檢驗測試項目，成為國內檢測項目全面的后視鏡實驗室之一。

　　去年，青島即東檢測中心獲得中國合格評定國家認可委員會頒發的實驗室認可證書。“這意味著青島即東檢測中心具備國家及國際認可的管理水平和檢測能力，檢測結果被200多個國家和地區的國際互認機構予以承認，具有國際權威性和公信力。”劉大建說。

　　伴隨著汽車行業電動化、智能化、網聯化、共享化趨勢，市場對整車企業要求提高，零部件生產標準也相應提高。面對挑戰和機遇，青島即東明確“傳統產品電氣化、未來產品智能化”的發展理念，堅持高質量創新，推動產品向高端化、自動化、智能化方向邁進。

　　“市場競爭如逆水行舟，不進則退。只有不斷改革進取、追求卓越，才能在激烈的市場競爭中站穩腳跟。”劉大建說，公司將持續深耕產品研發，把技術創新融入研產供銷各個環節，持續提升創造力和競爭力，把企業進一步做大做強做精做專。 （經濟日報記者 劉 成）