羊城晚報訊 記者嚴藝文，通訊員張魏、張光報道：5月24日，廣佛東環城際鐵路18號-19號工作井暗挖隧道雙線順利貫通。目前，廣佛東環城際鐵路土建工程累計完成92%，預計年底可實現全線隧道洞通。

　　記者了解到，上述暗挖隧道位于龍洞―大源區間，采用雙洞單線設計，單洞長度為410米，埋深約2米至57米，橫截面約為60平方米，總出渣量約5萬余方。隧道進出洞門風險極高，地質均為Ⅵ級圍巖帶，埋深淺、均為粉質黏土層且含水豐富。其中，出洞口段隧道頂部距離管線僅45厘米，隧道埋深不足2米，施工區域下穿廣汕一路、上跨廣州地鐵六號線，施工位置環境敏感、條件苛刻、安全風險高。

　　針對施工復雜情況，施工單位成立技術攻關小組，多次召開方案論證會，制定了加強支護鋼架、全斷面注漿止水、監控量測、地表監測等綜合施工技術方案，提高施工效率。

　　據悉，廣佛東環城際鐵路（廣州南站至白云機場）在廣州南站與佛莞城際銜接，在竹料站與新白廣城際新塘―白云機場段連接，在琶洲站與穗莞深琶洲支線銜接，是珠三角城際軌道交通網重要的聯系線路和骨干線路。項目起點廣州南站（不含），途經番禺區、黃埔區、海珠區、天河區、白云區，終點竹料站（不含），依次設大石站、科學中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龍洞站、大源站、太和站8座車站，正線全長46.7公里。