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Gartner 預(yù)測(cè)，2024 年 AI 芯片銷(xiāo)售收入將比 2023 年增長(zhǎng) 33%。

該分析機(jī)構(gòu)今天表示，人工智能處理器的銷(xiāo)售額將達(dá)到 710 億美元以上，而去年的銷(xiāo)售額為 536 億美元。此外，Gartner 預(yù)測(cè)，到 2025 年，這一收入將進(jìn)一步增長(zhǎng) 29%，達(dá)到近 920 億美元。

那么，增長(zhǎng)速度正在放緩，對(duì)吧？今年增長(zhǎng) 33%，明年增長(zhǎng) 29%。

對(duì)于 AI 芯片，Gartner 似乎是指任何能夠加速硬件中機(jī)器學(xué)習(xí)任務(wù)的處理器或加速器，無(wú)論是數(shù)據(jù)中心加速器、AI PC 處理器還是汽車(chē)中的設(shè)備等等。

說(shuō)到這里，人工智能芯片的增長(zhǎng)部分是由數(shù)據(jù)中心推動(dòng)的。根據(jù) Gartner 的數(shù)據(jù)，在預(yù)計(jì) 710 億美元的人工智能半導(dǎo)體收入中，僅數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品就占了 210 億美元。這些服務(wù)器級(jí)部件中最重要的是 Nvidia 的 Hopper 和即將推出的Blackwell GPU，而來(lái)自 AMD、英特爾等供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng) GPU 和其他處理器無(wú)疑也會(huì)為總額做出貢獻(xiàn)。

Gartner 副總裁分析師 Alan Priestly 表示:“如今，生成式人工智能 正在推動(dòng)數(shù)據(jù)中心對(duì)高性能人工智能芯片的需求。到 2024 年，服務(wù)器中使用的人工智能加速器(用于卸載微處理器的數(shù)據(jù)處理)的價(jià)值將達(dá)到 210 億美元，到 2028 年將增至 330 億美元。”

此外，Gartner 表示，2024 年人工智能芯片收入的近一半將來(lái)自人工智能 PC、汽車(chē)和其他通用計(jì)算機(jī)設(shè)備。有趣的是，據(jù) Gartner 稱(chēng)，帶有人工智能的消費(fèi)電子產(chǎn)品將只產(chǎn)生 18 億美元的收入。它假設(shè)人工智能 PC 今年僅占所有個(gè)人電腦出貨量的 22%。事實(shí)上，汽車(chē)應(yīng)用的利潤(rùn)要大得多，預(yù)計(jì)收入將達(dá)到 71 億美元。

然而，眾所周知的人工智能電腦將在 2024 年后成為收入增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力，因?yàn)?Gartner 預(yù)測(cè)，2026 年售出的每臺(tái)企業(yè)電腦都將是人工智能電腦。這意味著，盡管目前人們對(duì)更昂貴的人工智能電腦是否真的值得還有些猶豫，但企業(yè)用戶(hù)的采用速度非常快。

人們希望人工智能電腦能夠刺激臺(tái)式機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，這得益于英特爾、AMD 以及高通的最新芯片，后者推出了驍龍 X Elite。在推出適用于 Windows 的新型 Arm 芯片之前，人工智能電腦的出現(xiàn)顯然已經(jīng)為該行業(yè)帶來(lái)了積極的第一季度業(yè)績(jī)。不過(guò)，這一切都取決于用戶(hù)是否相信人工智能電腦值得購(gòu)買(mǎi)。

汽車(chē)芯片，需求大增

根據(jù) IDC 的《全球半導(dǎo)體汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)和供應(yīng)鏈》，隨著汽車(chē)行業(yè)向數(shù)字化和智能化發(fā)展，IDC 預(yù)計(jì)全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)將出現(xiàn)前所未有的增長(zhǎng)。IDC 預(yù)測(cè)，隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) 、電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和車(chē)聯(lián)網(wǎng) (IoV) 的普及，對(duì)高性能計(jì)算 (HPC) 芯片、圖像處理單元 (IPU)、雷達(dá)芯片和激光雷達(dá)傳感器等半導(dǎo)體的需求將不斷增加。這些技術(shù)進(jìn)步提高了汽車(chē)安全性，并為半導(dǎo)體行業(yè)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。據(jù) IDC 稱(chēng)，未來(lái)幾年對(duì)汽車(chē)半導(dǎo)體的需求將大幅增長(zhǎng)。

從全球來(lái)看，各國(guó)政府對(duì)汽車(chē)排放的限制以及對(duì)新能源汽車(chē)的支持政策，進(jìn)一步刺激了電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)需求，尤其在中國(guó)、歐洲和北美，嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和政策支持正推動(dòng)該領(lǐng)域的快速發(fā)展。

IDC 亞太區(qū)研究總監(jiān) Adela Guo指出:“到 2027 年，全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)收入將超過(guò) 85 億美元。2023 年至 2027 年期間的復(fù)合年增長(zhǎng)率 將達(dá)到 7%。”

總體而言，隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及和汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)預(yù)計(jì)將保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。這一趨勢(shì)為半導(dǎo)體制造商提供了無(wú)與倫比的機(jī)會(huì)，促使他們規(guī)劃新的發(fā)展道路并投資于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)能擴(kuò)張。

汽車(chē)半導(dǎo)體技術(shù)對(duì)于多種應(yīng)用至關(guān)重要。自動(dòng)駕駛中的高性能芯片通過(guò)傳感器、攝像頭和雷達(dá)的高級(jí)數(shù)據(jù)處理實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)感知和決策。在智能駕駛艙中，半導(dǎo)體為高分辨率顯示器、語(yǔ)音識(shí)別和觸摸屏界面供電，提高了舒適度和交互性。對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)，它們管理電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)中的電機(jī)控制和能源效率。此外，半導(dǎo)體通過(guò)支持 ADAS 和穩(wěn)定性控制來(lái)增強(qiáng)底盤(pán)和車(chē)身系統(tǒng)的安全性和控制。這些進(jìn)步提高了車(chē)輛性能和用戶(hù)體驗(yàn)，并推動(dòng)了半導(dǎo)體市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng)。

Adela Guo強(qiáng)調(diào)說(shuō):“在眾多用例中，智能座艙和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域經(jīng)歷了最快的增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)顯示，到2027年它們將占據(jù)50%以上的市場(chǎng)份額。”

隨著應(yīng)用場(chǎng)景的不斷滲透、5G通訊技術(shù)的成熟以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)的推廣，半導(dǎo)體在汽車(chē)上的應(yīng)用將更加廣泛和深刻。未來(lái)汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)將在技術(shù)創(chuàng)新和成本控制方面取得突破，并成為推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)變革的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，滿足汽車(chē)在安全性、舒適性、環(huán)保性等方面不斷升級(jí)的需求。

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