中新經緯12月2日電(彭林麗 閆淑鑫)隨著氣溫降至零度以下，冰冷的方向盤成為北方車主們的噩夢，“兩根手指就足以將寒冷傳導至全身”的體驗，讓不少網友感慨“溫暖只眷顧有方向盤加熱的人”。

　　但也有一些車主，盡管愛車本身自帶方向盤加熱功能，卻無法直接享受該服務：因為沒有花錢解鎖。

　　花錢才能解鎖？

　　今年十一假期，羅菲(化名)花21.59萬元買了smart旗下一款車。“座椅加熱功能是標配，可以免費使用，但是方向盤加熱、座椅通風功能需要另外付費。”

　　羅菲說，在看車之前，自己就已經得知smart部分車型座椅加熱、方向盤加熱、座椅通風功能可能需要付費才能使用，于是在購車過程中特意向銷售人員確認了此事。“他沒有主動跟我說，我問過之后他才告訴我是這樣的，并提到之前這幾項功能是按月收費，后來因為消費者意見很多，改為了永久開通。”羅菲說。

　　公開資料顯示，smart于2022年12月首次公布訂閱包功能價格，支持按月支付、按年支付、永久開通三種訂閱模式。以前排座椅加熱功能為例，永久開通訂閱價格為1299元，方向盤加熱功能需999元，前排座椅通風功能需1999元。

　　11月28日，中新經緯以消費者身份咨詢smart官方客服，在對方的介紹中，開通相關服務的收費標準已沒有按月支付和按年支付。

　　目前，羅菲尚未花錢解鎖方向盤加熱、座椅通風功能。“這款車型已經是頂配了，卻還得花錢才能使用這些功能，感覺自己有點‘冤種’。”

　　不止羅菲，在社交平臺上有不少網友吐槽smart這一模式：“以后油門、剎車是不是也要收費？”“還好踩剎車不用掏錢”。

　　有網友稱，“真的理解不了。明明我已經擁有了這輛車的所屬權，卻還要付費開通本身就有的功能。”“解鎖就意味著這輛車本身就帶這種功能，是已經算在成本里了。”

　　但也有人認為這種訂閱的模式避免了前期車主的“選擇焦慮癥”。“如果售前選裝時嫌貴，或者是當時錢緊沒有選擇，等后期有錢了，想再裝可能就無法實現了。如果有訂閱方式的話，前期可以不裝，后續根據情況再選擇是否交錢訂閱。”

　　是否重復收費？

　　這些需要付費才能解鎖的功能，前期是否已經算在了購車成本里？

　　“廠家給我們的解釋是，這個功能的價格沒有含在車價里，有些南方的客戶不需要這種功能，就不用額外花錢買，有些北方的客戶需要，那他們就能按需購買。廠家說他們這樣也是為客戶貼心省錢。”30日，當中新經緯以消費者身份咨詢成都某smart體驗店銷售人員時，對方表示。

　　11月30日，smart方面在回應中新經緯時也提到，用戶在購車時支付的費用并未包含預埋硬件的相關費用，不存在重復收費的情況。

　　“‘硬件預埋’方式，可幫助我們降低生產復雜度，提高生產效率，進而更快地將車輛交付給用戶。其次，該方式可降低預埋硬件的制造及安裝成本，用戶能以更有優勢的價格，訂閱前排座椅加熱、方向盤加熱、前排座椅通風功能。”smart表示。

　　提到消費者的爭議，smart表示，根據消費者反饋，該品牌已在今年年初取消了“按月、年開通的訂閱模式”，更改為“靈活選購”模式。

　　“‘靈活選購’模式類似于汽車行業中常見的‘功能選裝服務’。在官方配置表中，我們對該情況進行了明確說明。在用戶購車時，我們也嚴格要求代理商伙伴將相關情況明確清晰地告知用戶，充分保證用戶的知情權與自主選擇權。”smart稱。

　　不過，上述銷售人員卻表示，其在向客戶介紹相關車型時，并不會主動提及那些需要付費才能開通的功能。

　　“客戶問到我們才會說。我們對這兩個要加錢的項目也很煩心，也不想讓客戶多花錢，但這是廠家規定的，功能的開通不掌握在我們手里，我們也改變不了。”該銷售人員稱。

　　如此收費合理嗎？

　　江蘇法之澤律師事務所律師莊志明向中新經緯表示，“如果汽車的某些功能是常用的必備功能，那就不應該收費使用；但如果該功能是附加性質的，那付費使用也存在一定的合理性。”

　　河北厚諾律師事務所律師雷家茂也提到，不同配置的車輛價格是不一樣的，但如果消費者購買的車輛，本身已具備某項功能和配置，也收了相應的錢，如果在使用時仍需要二次付費，那么就涉嫌價格欺詐了。

　　中新經緯查詢smart官網發現，前排座椅加熱等功能需要升級車型才能擁有，普通車型并未將其設為標配。以座椅加熱功能為例，官網顯示，有該項配置的smart#1的2024款Premium為22.59萬元起，而未將該功能設為標配的Pro車型，其價格為17.9萬元起。

　　　圖源：smart官方網站截圖

　　前述成都smart體驗店銷售人員介紹，“Pro車型與Pre車型在續航電池、舒適性、外觀配置等方面有些差異，但他們都有座椅加熱的功能，雖然Pro車型沒有將該功能設為標配，但客戶可以花1299元解鎖。”

　　中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江向中新經緯表示，車企可以為消費者提供差異化、個性化的產品或服務，但需要在銷售時向消費者提供真實、全面的產品和功能信息。“企業不能給消費者‘挖陷阱’，要保障消費者的知情權。如果是需要單獨付費解鎖的功能，銷售之前一定要有效告知消費者，企業不能在告知或明示收費項目之外收取其他費用。”

　　付費場景增多

　　隨著智能化的普及，汽車付費場景越來越多。

　　除smart外，特斯拉、寶馬、奔馳、廣汽豐田等一眾品牌也在輔助駕駛、方向盤加熱、座椅加熱、座椅通風、后輪轉向等不同功能上采取了付費使用模式。

　　今年11月，有博主發視頻稱廣汽豐田旗下第九代凱美瑞一項名為“剎車點頭緩解系統”的功能竟然要購買之后才能使用。該博主點擊屏幕上的“購買”選項，頁面跳轉之后顯示“敬請期待”。根據車內中控屏上的介紹，該功能開啟后，在非緊急剎車時，可以控制車輛的俯仰角度，減少車輛“點頭”現象，為全車人員提供更加舒適的駕乘體驗。

　　上述功能也曾引發網友熱議。對此，廣汽豐田公開回應稱該系統是為了在剎車過程中提升乘員舒適度而開發的功能，并非“剎車”，也不需要額外付費。

　　圖源：廣汽豐田官方微博賬號截圖

　　中國汽車流通協會新能源分會秘書長章弘對中新經緯表示，付費訂閱是車企打造第二利潤的關鍵所在，大部分車企自主研發軟件體系，通過付費訂閱來升級功能獲取利潤，“軟件服務邊際成本低，但毛利率極高，能為企業提供穩定的現金流。”

　　章弘同時提到，付費訂閱在某種程度上也能幫助企業獲取降價空間。“車輛訂閱服務帶來的利潤，能對沖掉一部分軟件研發成本。此外，這種模式也能吸引更多入門級車型的車主，在一些低端車上面也安裝了高端車的配置，車主在想嘗試這種服務的時候可以付費。”

　　中國汽車流通協會專家委員會委員顏景輝也表示，相比燃油車，新能源汽車保養項目，盈利空間相對低一點，在智能化趨勢下，付費訂閱成為車企的一項增值服務以及競爭要素。

　　(更多報道線索，請聯系本文作者彭林麗：penglinli@chinanews.com.cn)(中新經緯APP)

　　　(文中觀點僅供參考，不構成投資建議，投資有風險，入市需謹慎。)