隨著新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車及其周邊設(shè)施的要求也日益提高。充電樁作為新能源汽車的重要配套設(shè)施，其性能直接影響到消費(fèi)者的使用體驗(yàn)和安全。其中，在極端環(huán)境下尤其是冬季低溫場景新能源汽車的使用過程中，除了整車動(dòng)力電池的低溫性能以外，充電保障常被消費(fèi)者忽略。

為促進(jìn)新能源汽車充電樁行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展推動(dòng)全場景補(bǔ)能“最后一公里”高效暢通，亟需行業(yè)推出針對(duì)充電樁的系統(tǒng)測試，全面評(píng)估充電樁在極端寒冷氣候條件下的性能表現(xiàn)，以探究其在極端寒冷環(huán)境下是否能為消費(fèi)者提供穩(wěn)定、高效的充電服務(wù)。

權(quán)威測試，聚焦充電樁細(xì)分領(lǐng)域

“中汽冬測”由多個(gè)國家級(jí)檢測機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起，是“汽車極端環(huán)境測試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系搭建及應(yīng)用工作組”低溫環(huán)境測試數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)以及標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證平臺(tái)。中汽冬測通過科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、專業(yè)的測試項(xiàng)目，聚焦汽車整車、核心零部件以及充電樁等周邊設(shè)施等全維度專業(yè)測試，促進(jìn)國內(nèi)汽車評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系的完善與發(fā)展。

2025年1月，歷時(shí)一個(gè)月的籌備與測試，中汽冬測充電樁測試落下帷幕。在-19℃的低溫環(huán)境下，華為超充滿星通過中汽冬測考驗(yàn)，從六大主流充電樁品牌中脫穎而出，全面展現(xiàn)了其在極端環(huán)境下穩(wěn)定可靠的充電性能。

五大維度，綜合評(píng)估充電樁性能

中汽冬測結(jié)合消費(fèi)者實(shí)際使用場景，設(shè)置充電兼容性、啟動(dòng)速度、充電質(zhì)量安全性、用戶體驗(yàn)性以及充電可靠性在內(nèi)的五大維度八大科目，通過觀察其超快充技術(shù)、智能調(diào)度系統(tǒng)在寒冷條件下的表現(xiàn)，探索未來充電設(shè)施的技術(shù)發(fā)展方向。

1、充電兼容性

充電兼容性是首要考察指標(biāo)。中汽冬測充電樁測試重點(diǎn)考察一次啟動(dòng)成功率與樁車兼容，通過在低溫環(huán)境下重復(fù)啟動(dòng)測試10次來計(jì)算其成功率，同時(shí)測試其能否對(duì)6輛各主流品牌的新能源車型充電，并在充電過程中維持2分鐘不中斷。

華為充電樁在冬測中展現(xiàn)了極高的充電兼容性。得益于其獨(dú)特的GB接口設(shè)計(jì)，華為充電樁能夠適配不同品牌的車型，確保每一輛車都能實(shí)現(xiàn)“來車即充”的便捷體驗(yàn)。

2、充電速度

充電速度維度方面，冬測分別考察其充電響應(yīng)速率與充電速度，前者通過計(jì)算樁第一幀報(bào)文到收到CCS的時(shí)間，后者則通過測試指定時(shí)間與狀態(tài)下所有車型的充電電量來量化充電速度。在響應(yīng)速率上，華為超充能達(dá)到啟動(dòng)平均時(shí)間在14.81s以內(nèi)，實(shí)測時(shí)長在六大主流充電樁中最短；在充電速度上，華為超充能通過增加電流、電壓的方式提高功率，實(shí)現(xiàn)600kW的大功率充電，進(jìn)行高速充電。

具體到原理，華為運(yùn)用雙級(jí)功率池化技術(shù)，通過ACDC池化，將模塊功率融合為功率池，以此實(shí)現(xiàn)多車位統(tǒng)一調(diào)度，同時(shí)以DCDC為管路，主機(jī)按照車輛充電需求按需分配，并實(shí)現(xiàn)功率資源的100%利用。

此外，功率動(dòng)態(tài)路由組成的動(dòng)態(tài)矩陣，可以在多車同時(shí)充電的情況下進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，并在充電過程中，逐漸釋放充電功率，提高了電流資源的利用率。智能算法更能讓其合理分配功率，進(jìn)一步減少AC浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)場站高周轉(zhuǎn)，市電高利用。

3、充電質(zhì)量安全

為了測試各充電樁的穩(wěn)定性，此次冬測采用檢測電流紋波的方式，通過查看充電過程中樁端在不同頻率下的電流紋波峰峰值來檢測其對(duì)電池安全和健康的影響。

華為運(yùn)用智能算法來控制充電電流，能夠保證充電過程中的穩(wěn)定性。充電初期，電動(dòng)車電池電量低，充電需求極速上升，可在實(shí)現(xiàn)電流又快又準(zhǔn)達(dá)到需求值的同時(shí)不過充；充電中期，華為超充電流輸出較傳統(tǒng)方案更穩(wěn)定，抖動(dòng)抑制能力強(qiáng)，有效緩解個(gè)別車型充電需求電流不穩(wěn)定，且容易出現(xiàn)抖動(dòng)的情況；充電末期，充電需求快速下降，充電電流可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)。通過快速穩(wěn)定追蹤車輛需求變化，保證其在不同充電階段均可維持穩(wěn)定，令其使用更長久。

4、充電可靠性

充電可靠性方面，中汽冬測重點(diǎn)考察充電槍機(jī)械鎖止結(jié)構(gòu)，即在充電啟動(dòng)后晃動(dòng)槍頭與按動(dòng)充電槍機(jī)械鎖，觀察其充電是否能夠停止，以保證安全性。測試中，華為超充展現(xiàn)出了極高的充電可靠性。其設(shè)計(jì)充分考慮了實(shí)際應(yīng)用場景中的各種因素，確保在正常力度搖晃、按壓等情況下，充電槍不會(huì)滑落，保證了用戶的充電安全。

5、用戶體驗(yàn)性

用戶體驗(yàn)性測試包含感知重量和充電噪聲。其中感知重量重點(diǎn)檢驗(yàn)測試槍頭與車輛插座保持同高時(shí)單個(gè)充電槍頭及槍線的重量，以此來量化用戶在進(jìn)行充電時(shí)的體驗(yàn)感。華為超充的液冷槍頭加槍線總重量較傳統(tǒng)重量更輕，感知上對(duì)女性更加友好，單手就能拎起，很大程度提升了用戶的使用體驗(yàn)。

噪聲測試聚焦于在車輛充電穩(wěn)定后，于指定單位測量噪聲最大值。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，華為超充在工作噪聲與環(huán)境噪聲在本次實(shí)測中差值最小。自然環(huán)境場站下，華為超充噪聲被環(huán)境噪聲掩蓋，幾乎聽不見充電噪聲。這是因?yàn)槿A為采用全液冷技術(shù)，相比傳統(tǒng)的散熱風(fēng)扇，產(chǎn)生的噪聲更小，用戶充電時(shí)環(huán)境更靜謐。

極限環(huán)境，突顯技術(shù)實(shí)力

極寒條件下，充電樁的耐壓性能和電容的容值都會(huì)明顯下降，可靠性同時(shí)遭受很大挑戰(zhàn)，如何保證充電設(shè)備內(nèi)部的保溫性成為問題的關(guān)鍵。

為解決這一問題，相比傳統(tǒng)的風(fēng)冷樁，華為超充選擇使用全液冷設(shè)計(jì)，充電主機(jī)核心器件液冷模塊采用3000噸液壓機(jī)一體壓鑄成型。這種設(shè)計(jì)的最大優(yōu)勢在于不直接接觸外界環(huán)境，杜絕外部風(fēng)雪、凝露侵蝕。通過液冷循環(huán)的方式進(jìn)行散熱，能夠在保證散熱高效性的同時(shí)，有效控制溫度，創(chuàng)造恒溫環(huán)境以應(yīng)對(duì)極端環(huán)境。這就賦予了華為超充更強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力。

本次中汽冬測充電樁測試向消費(fèi)者展現(xiàn)了充電樁技術(shù)面向市場實(shí)際需求的各項(xiàng)性能表現(xiàn)，也反映了華為始終面向消費(fèi)者的決心和技術(shù)上的創(chuàng)新。

當(dāng)前，華為超充已在全國31個(gè)省級(jí)行政區(qū)、200+城市進(jìn)行部署。2024年華為數(shù)字能源聯(lián)合車企、充電設(shè)備商、運(yùn)營商等上下游打造超充產(chǎn)業(yè)生態(tài)“超充聯(lián)盟”，未來將逐步對(duì)全量用戶開啟即插即充、快速啟動(dòng)、極速補(bǔ)能、無感支付、充電地圖高亮等專屬充電服務(wù)，真正推動(dòng)“源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)、車”融合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)全面擁抱超充化，共同構(gòu)筑以超快充為主體的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展。

相信在未來，華為仍能繼續(xù)為中國汽車產(chǎn)業(yè)新四化貢獻(xiàn)力量，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持，也為消費(fèi)者提供更極致的充電體驗(yàn)。