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理想大砍12萬輛!豪車優(yōu)惠32萬沒人買,經(jīng)銷商78折甩賣求生?

作者:網(wǎng)絡(luò) 時間:2024-06-24 10:50 點擊:
導讀:根據(jù)乘聯(lián)會初步統(tǒng)計,過去5月車市狹義乘用車零售168.5萬輛,同比下降3%。另外新能源車預計銷量79萬輛,同比增長36%,滲透率達到46.88%。通過乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)不難看出如今車市的大體情況,一方面,新能源增長勢頭仍舊高漲,與燃油車半...

根據(jù)乘聯(lián)會初步統(tǒng)計,過去5月車市狹義乘用車零售168.5萬輛,同比下降3%。另外新能源車預計銷量79萬輛,同比增長36%,滲透率達到46.88%。

通過乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)不難看出如今車市的大體情況,一方面,新能源增長勢頭仍舊高漲,與燃油車半分天下,甚至超越不過是時間問題。另一方面,車市整體銷量并不理想,在諸多政策加持下甚至略有下滑。

車市不理想,受影響最大的無疑是經(jīng)銷商群體。根據(jù)乘聯(lián)會調(diào)查顯示,在5月中旬,乘用車市場的終端折扣達到了-22.2%!換言之,如今市面上的汽車實際售價,普遍在指導價的78折左右!

毫無疑問,降價銷售,是經(jīng)銷商的自救行為,那么在經(jīng)歷掙扎的5月后,經(jīng)銷商們的庫存情況又是如何?對此中國汽車流通協(xié)會最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”顯示,5月經(jīng)銷商庫存指數(shù)為58.2%,同比增長2.8%,環(huán)比下降1.2%。

從數(shù)據(jù)來看,雖然車市整體情況并不景氣,但是5月經(jīng)銷商庫存指數(shù)處于今年最低位,可見以舊換新等政策的加持以及車商自主降價行為,都對清庫存起到了積極的作用。對于經(jīng)銷商而言,無疑是緩過勁來。

從全國四大分區(qū)來看,北區(qū)和西區(qū)的庫存指數(shù)出現(xiàn)較大的增長,特別是西區(qū),從上月的58.1%增長到了65.8%!已經(jīng)是屬于較高位的水平。而南區(qū)53.5%的庫存指數(shù)則是全國最低,相信這與過去5月南區(qū)頻頻舉辦的各大車展有較大關(guān)聯(lián)。

從品牌類型來看,過去5月豪華及進口車、主流合資品牌的庫存指數(shù)都有所下降,而自主品牌的整體庫存指數(shù)則是小幅增長,來到了60.0%。

對于自主品牌庫存高的情況,想必大家已經(jīng)不奇怪,畢竟如今自主品牌處于嚴重內(nèi)卷之中。但豪華及進口品牌的庫存指數(shù)同樣居高不下,這就比較反常了。不過就市場情況來看也能解釋一二。

以保時捷為例,近期就出現(xiàn)經(jīng)銷商集體造反的事情,原因很簡單,新車賣不動,Taycan甚至優(yōu)惠力度達32萬元仍然無人問津。而在更早之前,雷克薩斯經(jīng)銷商已經(jīng)過上靠廠家補貼謀生的日子。

近期,網(wǎng)上還傳出寶馬i3只需要17萬元即可的消息,雖然被證實該消息為假,但51君從本地經(jīng)銷商獲得消息,i3的終端售價僅21.89萬元,另外iX1的終端價更是才19.98萬元!諸多事實表明,如今豪車日子不好過,消費者的消費欲望大大降低。

不少人覺得豪車銷量不好,主要是因為市場被理想、蔚來、問界等新勢力品牌搶占,但從最近理想諸多動態(tài)來看并非如此。近期理想就因為產(chǎn)能過剩的原因,裁撤了大批員工。

眾所周知,理想定下了今年80萬輛的銷量目標,可實際上今年累計至5月理想的交付成績?yōu)?41,207輛,按照目前的節(jié)奏來看,80萬輛基本是沒有可能實現(xiàn)的。正因如此,6月5日,理想汽車對外宣布將今年銷量目標下調(diào)至48萬輛!

可即便是幾近腰斬的銷量目標,對如今的理想汽車來說,也不是輕易能實現(xiàn)的。另一方面理想常熟工廠的年產(chǎn)量按照滿負荷計算,是能達到65萬輛。因此產(chǎn)能顯然也用不盡,出于各種現(xiàn)實原因,理想汽車選擇了大裁員。

不管怎樣,豪車市場不景氣是如今車市不爭的事實。其實不只豪車市場,整體車市均處于這樣的局面。一方面自主品牌領(lǐng)域,秦L和海豹06的上市,將中級家用車的價格卷到了新的高度,另一方面,各大合資品牌終于也主動放下架子。

像是近期上市的2024款豐田漢蘭達,就主動官降4.3-5.3萬元,以22.98萬元的起售價應對市場競爭。不僅如此,廣汽豐田還在第三方平臺上推出只要13.98萬元的第9代凱美瑞!直接將價格下探到新低點。

如今汽車市場混亂,是不爭的事實,不過對于51君認為不是一件壞事。對比海外其他主要汽車市場,中國市場在售新車一直有價格偏高的問題,如今市場重新洗牌,毫無疑問是在重建市場價格體系,長久來看,對消費者顯然是有利的。

對于有購車意向的消費者來說,如今市場處于絕對的買方市場,一方面品牌方面各行奇招拿出最好的產(chǎn)品供消費者選擇,另一方面終端經(jīng)銷商為了銷量竭盡全力放利,再疊加政策的補貼,大部分消費者都能以稱心如意的價格買到心儀的車。

最后,各位可以分享對如今車市狀況的看法,另外你覺得近期是否適合買車?我們留言區(qū)見。

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法律顧問

北京市煒衡律師事務所 賴成龍律師

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