高開低走,月銷幾百輛,如今新款大降價,騰勢N7絕地反擊?
2024款騰勢N7就正式上市了,新款最大的變化就是售價大降價,新車指導(dǎo)價23.98萬-32.98萬,并且前臉也做了改變,畢竟之前的“胡子”前臉確實(shí)被消費(fèi)者吐槽。騰勢N7擁有如此大的改變原因還是在于銷量問題,畢竟之前的月銷確實(shí)很慘淡、月銷就是幾百輛,要想挽救銷量必然要下重藥才行,所以就有了新款騰勢N7的大改變。
老款的騰勢N7本身比亞迪以及騰勢汽車都寄予厚望,畢竟擁有了騰勢D9的完美開局,騰勢想乘勝追擊,想證明自己在純電動車領(lǐng)域一樣能做出成績,并且當(dāng)時宣傳的騰勢N7也確實(shí)是一款“完美的車”,但就在比亞迪、騰勢汽車寄予厚望時,銷量給了他們重重一巴掌。如今新款最大的改變就是大降價了,就看消費(fèi)者這時買不買賬了。
新款騰勢N7前臉是重新設(shè)計的,老款的“龍須”的LED日行燈設(shè)計就取消了,采用的是傳統(tǒng)樣式了,并且其前包圍也重新設(shè)計了,如此的前臉可以看作是“大眾化”的純電動車前臉,比起老款就少了獨(dú)特性,不過“大眾化”的前臉好處在于,消費(fèi)者更容易接受。
側(cè)面造型整體不變,騰勢N7是溜背式轎跑SUV的車身結(jié)構(gòu),姿態(tài)較為流暢,如今跨界風(fēng)也流行了起來,如此的側(cè)面造型還是沒什么槽點(diǎn)的。側(cè)面細(xì)節(jié)上,隱藏式門把手是擁有的,4860mm的車長也顯得修長一些。
尾部設(shè)計是常規(guī)的設(shè)計風(fēng)格,貫穿式尾燈設(shè)計,內(nèi)部采用類似箭羽的設(shè)計元素,這設(shè)計元素其實(shí)在比亞迪汽車上并不陌生,其本身也擁有大量橫向線條,這也拉伸了車尾的橫向視覺效果。整車設(shè)計來看,新款騰勢N7主要就是前臉做了改變,整體不標(biāo)新立異了。
內(nèi)飾設(shè)計整體不變,擁有三屏設(shè)計,由17.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶儀表和10.25英寸副駕屏組成的三屏,觀感而言,其主要側(cè)重突出17.3英寸的中控屏,確實(shí)這塊中控屏尺寸足夠大。其本身內(nèi)置的是最新的騰勢Dink智能車機(jī)系統(tǒng),采用6nm制程芯片,支持5G網(wǎng)絡(luò),整體的可玩性以及流暢度會更好。值得注意的是,新款騰勢N7其在智駕方面表現(xiàn)的會更亮眼,其搭載的就是比亞迪“天神之眼”高階智能輔助駕駛系統(tǒng),本身配置了13個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)以及5個毫米波雷達(dá),激光雷達(dá)頂配標(biāo)配2個,其他配置可以選裝,一樣是2個,一樣可以實(shí)現(xiàn)高速、城市路段的自動輔助駕駛。硬件來看,新款騰勢N7表現(xiàn)的還是很強(qiáng)的。
新款騰勢N7為了降低售價,比起老款,其實(shí)他的入門版動力系統(tǒng)是做了減配的,像他23.98萬指導(dǎo)價的版本,電機(jī)功率就是170kW,純電續(xù)航是550km,這性能以及續(xù)航比起老款都是大縮減的。當(dāng)然了,其他配置版本性能和續(xù)航都和老款一致:后驅(qū)電機(jī)功率230kW,對應(yīng)純電續(xù)航702km,四驅(qū)電機(jī)總功率390kW,對應(yīng)純電續(xù)航630km。高壓快充除了入門版不支持,其他版本都支持,全系都是前雙叉臂獨(dú)懸+后五連桿獨(dú)懸。
對于騰勢N7而言,新款主要做的就是兩件事:大降價,并且改前臉,現(xiàn)在就看消費(fèi)者會不會買賬了。
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