3月26日，現(xiàn)代第十一代索納塔正式上市。新車共推出6款車型，官方指導(dǎo)價為13.98-18.68萬元。

如果加上下定可享3000元抵10000元購車款的官方優(yōu)惠，這臺車的售價將來到13萬元以下，即12.98萬元。比老款索納塔的售價低了3萬元，不過值得注意的是，老款有2萬元的優(yōu)惠，所以最終比實際售價低了一萬元左右。

索納塔做了哪些升級？

由于銷量遲遲得不到提升，北京現(xiàn)代急需一款新車來提振銷量，而索納塔作為其自家B級車的頂梁柱，自然而然就成了全公司的希望。因此，北京現(xiàn)代將新款索納塔做了全方面升級。

首先是外觀方面，新款索納塔前臉采用ONE MODEL全球統(tǒng)一設(shè)計，搭配貫穿式燈帶，前臉更顯年輕化。車尾沿用溜背造型，尾燈的設(shè)計更顯運(yùn)動，貫穿式H立面尾燈，能夠與前臉燈帶相互呼應(yīng)。

新車是基于i-GMP第三代全球化技術(shù)平臺打造，具有“短前懸、長軸距、低重心”等技術(shù)特點，整體車身也更顯運(yùn)動轎跑姿態(tài)。車身尺寸為4945mm*1860mm*1450mm，軸距為2875mm。

內(nèi)飾方面，新車配備了由全液晶儀表+大尺寸中控屏幕組成的雙12.3英寸曲面屏系統(tǒng)，并搭配了三輻式多功能方向盤以及電子懷擋。新車還配備了貫穿式出風(fēng)口及運(yùn)動座椅等配置。

不同于20萬元級別的新能源車在智駕方面已經(jīng)能夠達(dá)成城區(qū)NOA的水平，囿于成本問題，這一功能還未能普及到10萬元級別的車中。綜合來看，無論是燃油車，還是新能源車，十幾萬的車中，搭載的駕駛輔助功能一般都是偏向?qū)嵱眯浴?/p>

在這個價位區(qū)間，新款索納塔的駕駛輔助功能還是應(yīng)有盡有。其中，新款索納塔搭載Hyundai Smartsense智心合一安全系統(tǒng)，新增ISLA智能限速輔助、RSPA遠(yuǎn)程智能泊車輔助、PCA-R后方泊車防碰撞輔助、PDW前/側(cè)/后方停車距離警告四大輔助停車功能，最高27項ADAS智能駕駛輔助功能，具備L2+級別，已可以基本滿足駕駛者的智駕需求。不過值得注意的是，最低配車型并未搭載該功能。

動力方面，新款索納塔提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為125kW和184kW，并且全系標(biāo)配8AT變速箱。

現(xiàn)代能反擊成功嗎？

不同于往年的低調(diào)，今年伊始，北京現(xiàn)代就開啟了高調(diào)反擊。2月初，比亞迪打出電比油低的招牌時，現(xiàn)代就率先回?fù)?，并打出油比電?qiáng)的口號。此前，蓋世汽車報道，北京現(xiàn)代內(nèi)部工作人員在社交平臺發(fā)布營銷海報并附文:“油電之爭無盡頭，全球車型來參戰(zhàn)，一起狠狠地卷吧！”

如此來看，彼時的北京現(xiàn)代還是“卷的”不夠徹底。其帶來的結(jié)果就是，2月銷量并未有多少增長。

而這一次，現(xiàn)代攜第十一代索納塔，并將降價直接擺在了明面上，效果如何值得期待。

不過作為一款燃油車，新車在價格上仍然不占太多優(yōu)勢，其國產(chǎn)中級車的價位甚至比索納塔更低，例如長安啟源A07、長安深藍(lán)SL03，其中深藍(lán)SL03去年平均月銷量達(dá)到了6千臺。

在新能源車逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位的時刻，盡管北京現(xiàn)代推出了換新版的燃油車型，但仍顯捉襟見肘，加速新能源轉(zhuǎn)型的速度就顯得至關(guān)重要了。

事實上，早在2022年，北京現(xiàn)代就發(fā)布了“2025向新計劃”，其中提出了三大重要目標(biāo)。一是2025年實現(xiàn)燃油車全面混動化。二是加快引入全球暢銷的現(xiàn)代純電品牌，力爭電動車產(chǎn)品年銷達(dá)到20萬輛的規(guī)模。三是2025年實現(xiàn)全系新產(chǎn)品搭載OTA技術(shù)。

而在去年的北京現(xiàn)代第1200萬臺整車暨第十一代索納塔下線活動上，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理吳周濤表示，未來三年將開發(fā)6款以上純電動和插電式混動產(chǎn)品。

與合資車企相比，北京現(xiàn)代的新能源計劃并不落后，但是商場如戰(zhàn)場，機(jī)會稍縱即逝，在插混車市占率快速上升的當(dāng)下，北京現(xiàn)代不妨將插混車盡快提上日程，搶占最后一波市場，以免再次陷入被動。