隨著時間的推移，早先亮相的仰望U9終于要接近量產狀態了，同時也有很多汽車媒體人見到了現階段仰望U9的狀態。與此同時，本人也是有幸見證了仰望U9這臺車，所以也趁此機會，來為大家分享一下關于這臺百萬級純電超跑，到底有著怎樣的產品表現。

首先從飽受爭議的外觀造型上來看，仰望U9前臉兩側的燈組造型確實會讓人感到有些不適，碩大的C字形燈組在某些時候會讓人聯想到“蝎子”的大鉗，而且兩側輪眉隆起的寬體設計，也會有效提升前臉的運動感，從而讓仰望U9看起來更有攻擊性。不過有一說一，雖然說仰望U9的前臉造型不夠驚艷，但確實給人留下了很深的印象，具有較高的辨識度。

而從車側來看，碩大的車身已經可以與停產的蘭博基尼大牛相提并論，如果單從體量上來定位它是否被名為超跑車型，那么仰望U9還真算是一臺采用純電驅動的超跑車型。不僅如此，車側犀利的車身線條，以及多個導風槽的加入，也都進一步的提升了車側的運動氛圍。除此之外，仰望U9輪轂內部的剎車卡鉗還將會賦予仰望二字，配合上21英寸的運動輪圈，同樣會讓整臺車看著更有力量感。

而且值得一提的是，仰望U9整車采用了大量的碳纖維覆蓋件，同時車尾大尺寸的原廠碳纖維尾翼，也成為了整車最重要的核心元素。當然了，你也可以選裝一個更為低調的自適應電動升降尾翼，相比圖中固定式的大尾翼來說，確實會降低整車的顏值。此外，仰望U9還提供了一個尺寸不小的后備箱，這在純電超跑或者是超跑領域當中，確實是比較意外的一點，而這也是說它會成為實用性純電超跑的原因。

再往下看，貫穿式的燈組內部采用了列陣式的燈帶設計，同時集成在中央的仰望品牌LOGO，也同樣可以點亮，從而提升車尾的時尚科技感。另外，底部非常夸張的擴散器包圍，同樣是車尾部分的點睛之筆，它的存在也同樣讓車身尾部看起來更加戰斗。

至于內飾方面，據說目前仰望U9公布的內飾還不是最終狀態，其原因也許是因為副駕駛出現的“儀表盤”受到了廣大網友的吐槽，甚至有人評論到:“你怎么不在副駕駛也安一個方向盤呢”？言歸正傳，從圖中可以看到，仰望U9的內飾風格與其夸張的外觀造型有很大的反差，相比之下仰望U9的內飾設計顯然更想展現出純電車簡約時尚且充滿科技感的一面。不過有一說一，車內實體按鍵的中文漢字，以及方向盤的造型設計和中控屏下方的旋鈕阻尼感，也都能夠帶來不錯的使用體驗和視覺高級感。

最后在動力性能方面，仰望U9同樣是采用了易四方技術，四輪電機的加持不僅讓仰望U9具備了高達480kW的最大輸出功率，而且也讓該車在0-100公里每小時的加速測試中，取得了2秒級破百的加速成績。除此之外，仰望U8所具備的原地掉頭功能，仰望U9也同樣可以實現。不僅如此，云輦-X系統的加入，更是讓仰望U9可以實現原地起跳和三輪平穩行駛，而這也體現出比亞迪在底盤懸架系統方面的優秀水平。

不過話又說回來，針對這種超跑車型來說，相信人們更愿意看到該車在賽道上優異的圈速成績，至于以上所提到的這些特色配置，雖然會成為這臺車的加分項，但想吸引執著于傳統內燃機跑車的客戶還是有些困難。所以寫到最后，希望仰望U9能夠盡快公布它的賽道成績，能否依靠強大的動力系統，刷新超跑/高性能車在賽道中馳騁的戰績。