“卷”一詞在今年車市尤其火熱，這不僅是對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度的反映，更是對(duì)各家車企實(shí)力的一次大考。從新能源到燃油，都是卷聲一片，各家紛紛爭(zhēng)當(dāng)卷王。在傳統(tǒng)的燃油車市場(chǎng)，3月18日上市的新408龘龘款就是一款非常優(yōu)秀的車型，作為一款家轎不僅有歷史沉淀，也有操控樂(lè)趣，是一款值得期待的燃油車。而我們也知道法系和德系，標(biāo)致和大眾競(jìng)爭(zhēng)也是異常激烈，比如東風(fēng)標(biāo)致的新408龘龘款和一汽大眾速騰，可謂棋逢對(duì)手將遇良才，那么誰(shuí)才是各方面實(shí)力都極具競(jìng)爭(zhēng)力的“六邊形戰(zhàn)士”呢？

我們先來(lái)看看價(jià)格，新408龘龘款的售價(jià)為10.97萬(wàn)-12.57萬(wàn)，而速騰的價(jià)格為12.79-17.29萬(wàn)元，單從價(jià)格來(lái)看新408龘龘款會(huì)更加實(shí)惠點(diǎn)，當(dāng)然了買車不能光看價(jià)格，想要當(dāng)卷王除了價(jià)格以外還要有真實(shí)力！那么新408龘龘款和速騰哪個(gè)更有實(shí)力呢？

三大件對(duì)比，新408彰顯法系硬派實(shí)力

作為一輛燃油車，動(dòng)力部分一定是大家最為看重的，也是各大燃油廠商最為硬核的部分，這里其實(shí)并不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，一套動(dòng)力系統(tǒng)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤調(diào)校做組成也就是我們經(jīng)常說(shuō)的“三大件”，而法系和德系的三大件一直都很考究，新408龘龘款和速騰誰(shuí)更勝一籌？

原先的新408的動(dòng)力表現(xiàn)就非常突出，最大功率達(dá)到125千瓦，峰值扭矩達(dá)到驚人的250牛·米。這意味著在駕駛過(guò)程中，無(wú)論是起步還是加速，都能感受到強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。配合換擋平順、響應(yīng)及時(shí)的愛(ài)信6AT第三代手自一體變速箱，駕駛樂(lè)趣十足。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還具備減少拖曳力矩，降低扭矩?fù)p失，優(yōu)化變矩器結(jié)構(gòu)，提升減振性能的優(yōu)點(diǎn)，使得燃油經(jīng)濟(jì)性大大提高。

而新408龘龘款，也繼承了408家族出色的動(dòng)力感，將桀驁的賽道表現(xiàn)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，3月18日在亞洲最大的高環(huán)試車場(chǎng)進(jìn)行上市直播，體重超0.1噸的神龍汽車營(yíng)銷中心總經(jīng)理、營(yíng)銷黨委書記李旸聯(lián)袂老車主和“六邊形美少女”鐵豆在高環(huán)跑道上，駕乘新408龘龘款跑到了221km/h的時(shí)速。雖然繼續(xù)使用了同款變速箱，但是它搭載了神龍汽車的第四代360THP發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是神龍汽車與STELLANTIS集團(tuán)亞太研發(fā)中心共同研發(fā)的結(jié)晶。最大功率高達(dá)127千瓦，最大扭矩達(dá)到255?！っ祝瑒?dòng)力全面升級(jí)，值得一提的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在提升動(dòng)力的同時(shí)，還進(jìn)一步降低了油耗，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的完美平衡。這種“兩升一降”的優(yōu)異表現(xiàn)，讓新408龘龘款在市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。

而反觀速騰，雖然其1.5T+7DCT的動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)，最大功率達(dá)到118千瓦，峰值扭矩達(dá)到250牛·米，但相對(duì)較弱。對(duì)于追求動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，速騰的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可能略顯不足。

另外，新408龘龘款不僅擁有強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)，還具有獨(dú)有CLDR大師級(jí)底盤調(diào)校，使得駕乘更加舒適平穩(wěn)。懸掛過(guò)濾平順細(xì)膩，車身運(yùn)動(dòng)沉穩(wěn)厚重，而剎車靈敏線性，給人帶來(lái)信心十足的駕駛體驗(yàn)，而這些恰恰是速騰所欠缺的。

因此單從三大件來(lái)看，新408龘龘款的實(shí)力是明顯的也是相當(dāng)硬核的。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子來(lái)說(shuō)一下，新408龘龘款最近媒體實(shí)測(cè)的零百加速為8.2秒，100-0km/h制動(dòng)36.9米，速騰1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)官方的零百加速成績(jī)?yōu)?.9秒，實(shí)測(cè)相信大家也知道，只有比官方成績(jī)更慢，相關(guān)測(cè)試100-0km/h制動(dòng)為38.98米，誰(shuí)更硬核一目了然了。

整體品質(zhì)，新408龘龘款堪稱全優(yōu)生

當(dāng)然，現(xiàn)在大家買車不僅僅看動(dòng)力，空間、配置、舒適性、安全還有健康的車內(nèi)環(huán)境也是大家選車的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)就是看整車的整體品質(zhì)了。這方面新408龘龘款和速騰作為同級(jí)別車型，都有著不俗的表現(xiàn)，那么誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)呢？

首先看下空間，畢竟家轎嘛大家還是想讓家人坐著舒服點(diǎn)不是嗎？新408龘龘款的車身尺寸在同級(jí)別車型中是有優(yōu)勢(shì)的。長(zhǎng)寬高分別為4750*1820*1488mm，軸距為2730mm，為用戶帶來(lái)了極為舒適的駕乘體驗(yàn)。寬敞的車內(nèi)空間，無(wú)論是乘坐還是儲(chǔ)物，都能滿足家庭或日常出行的需求。

值得注意的是，新408龘龘款不僅在尺寸上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，更在安全和健康方面贏得了廣泛贊譽(yù)。大家應(yīng)該還記得，新408就獲得過(guò)“2022中國(guó)十佳車身”與“最佳材料”，是首款通過(guò)兒童優(yōu)先認(rèn)證的十萬(wàn)級(jí)家轎。這得益于新408采用高強(qiáng)度鋼板和環(huán)保材質(zhì)的使用，以及嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝，使新408的車身結(jié)構(gòu)更安全，可以有效保護(hù)車內(nèi)乘員。而這些也都繼續(xù)被新408龘龘款所繼承。

反觀速騰，雖然車身尺寸與新408龘龘款相差不大，但在配置和舒適性方面略顯不足。速騰配備了全液晶儀表盤、電動(dòng)座椅等實(shí)用配置，但相比新408龘龘款，配置略顯單一。同時(shí)，新408龘龘款智能雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、主駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及6大安全氣囊都做到了全系標(biāo)配，為家庭用戶帶來(lái)更加舒適的駕乘環(huán)境。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，在空間差不多的情況下，新408龘龘款的舒適度和配置很有優(yōu)勢(shì)。最重要的是新408龘龘款在健康方面也表現(xiàn)出色。新408龘龘款注重車內(nèi)空氣質(zhì)量，采用環(huán)保材料，有效減少有害氣體的揮發(fā)，為用戶打造健康安全的駕乘環(huán)境。綜合實(shí)力來(lái)看，新408龘龘款更勝一籌。

買車也要看臉，誰(shuí)更好看呢？

當(dāng)然了，都2024年了，沒(méi)人喜歡買一輛不好看的車吧，內(nèi)外兼修才是作為一個(gè)六邊形戰(zhàn)士的必要條件，這方面將心比心，標(biāo)致真的比大眾要好太多了，外形上標(biāo)致大多數(shù)車型都很有個(gè)性，而大眾呢？套娃臉就是從它開(kāi)始的吧？

而新408龘龘款更是標(biāo)致品牌設(shè)計(jì)集大成者，真的是一款別具一格的車型，以其法系獅魂美學(xué)設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。其外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，結(jié)合了獅吼前臉、星動(dòng)點(diǎn)陣式格柵、全新鋒銳盾形獅標(biāo)、獠牙LED日間行車燈、獅眼LED大燈、獅爪LED尾燈等時(shí)尚元素，以及17英寸鉆石切割鋁合金輪轂，將法系車的浪漫元素和標(biāo)致百年賽道基因融合在一起。

進(jìn)入車內(nèi)，新408龘龘款同樣展現(xiàn)了法系的獨(dú)特魅力。其i-Cockpit唯我座艙全系標(biāo)配10英寸智能高清觸控屏和12英寸液晶組合儀表盤，為用戶提供了便捷的駕駛體驗(yàn)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而精致，凸顯了科技感和豪華感。此外，新408龘龘款全系還提供了更順暢、更高效的Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，為年輕消費(fèi)者提供了更多智能化體驗(yàn)。

相比之下，速騰的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)中規(guī)中矩。雖然速騰在配置和科技含量方面也具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但在車機(jī)部分的表現(xiàn)確實(shí)在同級(jí)車中比較拉垮。與新408龘龘款相比，速騰不僅在設(shè)計(jì)上稍遜一籌，在科技感和智能化上也是略微遜色的。

寫在最后:

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