2023年對(duì)于中國(guó)車(chē)市來(lái)說(shuō)是新能源集中爆發(fā)的大年，不僅是技術(shù)呈現(xiàn)大爆炸發(fā)展的趨勢(shì)，購(gòu)車(chē)成本不斷地下探也讓新能源車(chē)市快速膨脹，不過(guò)即使新能源行業(yè)是一片欣欣向榮的狀態(tài)，依然有部分用戶(hù)不太能接受，所以目前混動(dòng)要比純電更暢銷(xiāo)。

但是混動(dòng)車(chē)型也有一些天生的硬傷，就比如帶大電池的新能源車(chē)價(jià)格其實(shí)并不便宜，目前市面上絕大多數(shù)車(chē)型基本都在15萬(wàn)左右往上，畢竟國(guó)內(nèi)基數(shù)最大的購(gòu)車(chē)區(qū)間依然是在10萬(wàn)-15萬(wàn)，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)確實(shí)有點(diǎn)超預(yù)算，再是很多帶大電池的新能源車(chē)，電池沒(méi)電后的高速油耗很驚人，最后是后期兩套總成加起來(lái)的保養(yǎng)費(fèi)用高。

所以你能看到很多傳統(tǒng)合資大廠包括豪華品牌都沒(méi)有極力去推崇大電池混動(dòng)車(chē)，大多數(shù)還在堅(jiān)持用小電池的油電混動(dòng)，其實(shí)做得好的油電混動(dòng)，起步加速的質(zhì)感和電車(chē)真沒(méi)區(qū)別，油耗也能達(dá)到較低的水平，最關(guān)鍵的是價(jià)格低，近日C家車(chē)探就前往海南試駕了10萬(wàn)級(jí)體驗(yàn)感最佳的電混SUV——東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i。???

試駕前，品牌方要求要著重幫忙宣傳新推出的旗艦版有電子后視鏡、AR-HUD等新配置的時(shí)候，當(dāng)時(shí)腦子里就覺(jué)得這又是一臺(tái)和其他車(chē)型大差不差的國(guó)產(chǎn)混動(dòng)，但是真正把它開(kāi)起來(lái)的時(shí)候，著實(shí)讓我很喜出望外，10萬(wàn)塊的車(chē)，動(dòng)力居然那么猛，開(kāi)起來(lái)還很有樂(lè)趣。

先說(shuō)一堆標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，皓瀚DH-i搭載了東風(fēng)風(fēng)神的馬赫電混DH-i技術(shù)，全系都由馬赫動(dòng)力1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率可以達(dá)到215kW，綜合扭矩565N·m，零百加速6秒級(jí)。

由于車(chē)子起步的時(shí)候都是在用電，所以你能感覺(jué)得到毫無(wú)頓戳的絲滑以及和電車(chē)一樣的安靜。

隨著車(chē)速不斷抬升到40碼-60碼之間，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入開(kāi)始工作，但是發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候并不是發(fā)動(dòng)機(jī)最高效的工作區(qū)間，它會(huì)把動(dòng)能傳遞給發(fā)電機(jī)，讓發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能去驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，讓車(chē)子保持高質(zhì)量的駕駛質(zhì)感的同時(shí)還能有極佳的油耗。

在低于60碼的低速工況，這臺(tái)皓瀚DH-i給你的感受幾乎接近電車(chē)，一旦超過(guò)了60碼，熱效率超過(guò)45%的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)協(xié)同電機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車(chē)子，每次你深踩油門(mén)還會(huì)伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)真實(shí)的轟鳴，在電車(chē)是大趨勢(shì)的當(dāng)下，確實(shí)是一種難得有趣的稀缺體驗(yàn)了。

當(dāng)然不僅是聽(tīng)覺(jué)上給你激情澎湃的感受，即使這臺(tái)皓瀚DH-i到了110碼過(guò)后的中后段行駛，仍然可以做到鏗鏘有力的持續(xù)流暢的加速，在只有兩車(chē)道的海南環(huán)島高速上超車(chē)真的游刃有余，這一切的功勞不僅得益于動(dòng)力強(qiáng)勁的1.5T馬赫發(fā)動(dòng)機(jī)，行業(yè)首個(gè)四檔DHT變速箱也是功不可沒(méi)。

目前很多熱銷(xiāo)車(chē)型都在使用單檔或者兩檔的DHT變速箱，的確檔位越少越平順，就能越接近電車(chē)感，但是一旦進(jìn)入高速工況，因?yàn)闄n位不足就不能靈活調(diào)整扭矩，所以很多單檔或者兩檔的混動(dòng)車(chē)難免會(huì)出現(xiàn)加速孱弱的問(wèn)題，如果再是饋電狀況下，那就是一臺(tái)活脫脫的真“肉”車(chē)了，而皓瀚DH-i就不存在這樣的現(xiàn)象。

四檔DHT變速箱除了能帶來(lái)全場(chǎng)景更暢快的駕駛體驗(yàn)以外，還能帶來(lái)極佳的能耗表現(xiàn)，多檔位的優(yōu)勢(shì)結(jié)合領(lǐng)先的功率分流邏輯，讓行駛中多余的動(dòng)能都能被回收起來(lái)給電池充電，低速的時(shí)候就不會(huì)更昂貴的燃油，同時(shí)高效的能量管理系統(tǒng)也把能量輸出用在刀刃上，于是造就了官方宣稱(chēng)的4.2L百公里綜合油耗。??

當(dāng)天我們實(shí)際測(cè)出來(lái)的油耗在5.1L左右，但是這個(gè)油耗是在我們?cè)诔菂^(qū)一直保持70碼時(shí)速、高速120碼時(shí)速，期間還不斷去超車(chē)，暴力駕駛測(cè)得的絕對(duì)真實(shí)綜合油耗，完全是我們?nèi)粘Ｕ５拈_(kāi)車(chē)節(jié)奏，所以如果你溫柔的去駕駛，應(yīng)該能達(dá)到官方宣稱(chēng)的那個(gè)油耗。???

而皓瀚DH-i除了做到了超越車(chē)本身價(jià)值的駕駛體驗(yàn)以外，在設(shè)計(jì)和智能化上，也和其他自主品牌車(chē)型一樣做到了面面俱到。

外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格主打科技時(shí)尚，但是不會(huì)顯得用力過(guò)猛，越看越好看那種，并且還和用戶(hù)一起共創(chuàng)了太空電競(jìng)版。

4650mm的車(chē)長(zhǎng)、2775mm的軸距保證了車(chē)內(nèi)有不錯(cuò)的駕乘空間，車(chē)內(nèi)的用料很扎實(shí)，隨處可見(jiàn)的軟性材質(zhì)覆蓋，并且即使是新車(chē)狀態(tài)下的試駕車(chē)，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)也沒(méi)有刺鼻感。

它的配置也主打一個(gè)務(wù)實(shí)，即使入門(mén)車(chē)型也配備了語(yǔ)音操控、360全景影像、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)尾門(mén)等等我們?nèi)粘Ｊ褂妙l率很高的功能，高配車(chē)型上也是AR-HUD抬頭顯示、電子后視鏡、18項(xiàng)L2+級(jí)智能駕駛輔助，也都是很有用的科技功能。

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總結(jié)皓瀚DH-i這款車(chē)開(kāi)起來(lái)的感受:又快、又順、又省還實(shí)用智能，如果你正在尋找一臺(tái)開(kāi)起來(lái)和電車(chē)一樣平順，但是又有燃油性能車(chē)搬駕駛氛圍，最關(guān)鍵用起來(lái)夠省且購(gòu)車(chē)門(mén)檻不高，它絕對(duì)是最理想的那臺(tái)車(chē)。