在輕客市場(chǎng)混得久的人都知道，想要賺錢不僅得勤快，還要有一輛夠靠譜的車當(dāng)搭檔。輕客不是買個(gè)能跑的就行，它得跑得遠(yuǎn)、拉得多、用得久，還得省油耐造。畢竟在生意場(chǎng)上，車就是你的生產(chǎn)力工具——省心就等于省錢，靠譜就等于多接幾單。

所以每次有人問我“上汽大通怎么樣”，我都不急著直接回答，而是讓他們看看身邊誰真的在用、用得怎么樣。事實(shí)擺在眼前——上汽大通輕客不光銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，還多次服務(wù)APEC峰會(huì)、G20峰會(huì)等國(guó)際高規(guī)格活動(dòng)，海外更是跑進(jìn)了73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括澳大利亞、英國(guó)、新西蘭等發(fā)達(dá)市場(chǎng)。這種全球都能賣得動(dòng)的車，肯定不是靠噱頭過日子的。今天我們就從三個(gè)典型場(chǎng)景出發(fā)，看看新途V90、新途V80和新途V70在真實(shí)工作里的表現(xiàn)。

高速往返、形象第一，新途V90就是高端輕客的代名詞

要是你做的是城際長(zhǎng)途運(yùn)輸、旅游包車，或者是那種客戶一上車就得感到“專業(yè)”的生意，新途V90真的特別對(duì)路子。它有上汽π 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備足，高速滿載照樣提速輕松，方向盤不沉，車身不飄，跑一整天依舊精神。

更關(guān)鍵的是，它的車廂和內(nèi)飾不是那種“純工具車”的簡(jiǎn)陋風(fēng)格。一體式中控大屏、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制，全程導(dǎo)航、打電話、調(diào)空調(diào)一句話搞定。客戶坐進(jìn)去看到干凈利落的儀表臺(tái)和舒適的座椅，再來個(gè)USB充電口，細(xì)節(jié)立馬加分。

空間上，V90的布局很靈活，座椅組合可調(diào)，既能滿員載客，也能變成大貨廂。做城配物流的老板就特別愛它——上午送貨，下午跑長(zhǎng)途接人，一臺(tái)車頂兩臺(tái)用。

剛起步預(yù)算緊，新途V80就是低成本高回報(bào)的實(shí)在人

創(chuàng)業(yè)初期，資金緊張是常態(tài)。這時(shí)候買輕客就得選一輛既便宜又皮實(shí)的車，新途V80就是那個(gè)不挑活兒的“實(shí)在人”。它同樣用的是上汽π 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力夠用，還特別省油，每天多跑幾十公里也不心疼油錢。

它的裝載力在同級(jí)里很有優(yōu)勢(shì)——最高11.4立方米的貨廂容積，1.9米車廂高度，大件貨不用拆包直接裝，省時(shí)省力。270°大開角尾門一個(gè)人就能操作，送家具、搬家、做批發(fā)都很方便。很多個(gè)體老板都是一臺(tái)V80打天下，日常單人裝卸、送貨入庫都沒壓力。

既要拉貨又要帶家人，新途V70就是全能多面手

有些用戶的需求比較特別，既要跑業(yè)務(wù)送貨，又希望平時(shí)能接送家人、出去旅行。這種“家商兩用”的情況，新途V70就很合適。它搭載上汽π 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF技術(shù)9速變速箱，開起來不笨重，起步順暢，高速穩(wěn)，市區(qū)靈活，新手開也沒壓力。

車廂空間最大能擴(kuò)展到9.4立方米，臨時(shí)要送家具、搬設(shè)備都不費(fèi)事。而且座椅拆下來后，能迅速從“家庭小客廳”變回“貨運(yùn)能手”，周末帶家人出去，空間寬敞、視野好，坐著也舒服。智能車機(jī)系統(tǒng)支持語音操作、手機(jī)互聯(lián)，再加上360°全景影像和車道偏離預(yù)警等輔助功能，新手司機(jī)也能信心滿滿地開出去。

上汽大通怎么樣？用過才知道靠譜才是硬道理

無論是追求高端舒適的新途V90，注重性價(jià)比的新途V80，還是家商兩用的新途V70，上汽大通輕客都是為真實(shí)用車場(chǎng)景量身打造的。它們不僅滿足了不同人群的需求，還在耐用性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性之間找到了平衡點(diǎn)。只有跑過路、拉過貨、載過人，才能真正體會(huì)到什么叫靠譜。而上汽大通，正是那種用得久、賺得穩(wěn)、開著不心累的品牌。