一季度，中國汽車產(chǎn)銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%，創(chuàng)2019年以來同期新高。

除了產(chǎn)銷創(chuàng)新高，一季度中國汽車出口表現(xiàn)亮眼，自主品牌呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，車市實現(xiàn)開門紅。

3月產(chǎn)銷環(huán)比增速均超70%

中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布數(shù)據(jù)，3月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛，環(huán)比增長78.4%和70.2%，同比增長4%和9.9%；1mdash;3月，產(chǎn)銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，節(jié)后新車大量上市，車展等線下活動陸續(xù)開展，部分地區(qū)出臺以舊換新等促銷政策，拉動汽車銷量呈現(xiàn)較快增長。

乘用車方面，3月產(chǎn)銷分別完成225萬輛和223.6萬輛，環(huán)比分別增長76.7%和67.8%，同比分別增長4.7%和10.9%。在乘用車主要品類中，與上年同期相比，SUV銷量呈兩位數(shù)增長，轎車銷量小幅增長，MPV和交叉型乘用車銷量呈不同程度下降。一季度，乘用車產(chǎn)銷分別完成560.9萬輛和568.7萬輛，同比分別增長6.6%和10.7%。這一數(shù)據(jù)為批發(fā)數(shù)據(jù)，終端市場表現(xiàn)更加強勁，原因在于一季度很多車企采取降價促銷措施，產(chǎn)生較大的拉動作用。陳士華說。

新能源方面，3月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛，同比分別增長28.1%和35.3%。一季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%，市場占有率達(dá)到31.1%。

分驅(qū)動形式來看，插電式混合動力車型一季度銷售78.4萬輛，同比增長81.2%；純電動和燃料電池汽車分別銷售120.5萬輛和0.1萬輛，同比增長13.3%和14.7%。插電式混合動力車型在去年高增速的基礎(chǔ)上，依然保持快速增長。陳士華說。

一季度累計出口132.4萬輛

一季度，新能源汽車出口30.7萬輛，同比增長23.8%。其中，純電動汽車出口24.8萬輛，同比增長7.3%；插混汽車出口5.9萬輛，同比增長2.6倍。

在新能源車的帶動下，中國汽車出口整體表現(xiàn)搶眼。3月出口量達(dá)50.2萬輛，同比、環(huán)比增速均超過30%；一季度累計出口132.4萬輛，同比增長33.2%。分車型看，一季度乘用車出口111萬輛，同比增長34.3%；商用車出口21.4萬輛，同比增長27.5%。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示:一季度汽車出口延續(xù)了去年的高增長態(tài)勢，這主要是因為中國汽車出口遍布全球，在多個國家和地區(qū)都有很好的市場表現(xiàn)。

乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，3月，中國乘用車出口創(chuàng)歷史最高月度出口量，其中新能源汽車出口量占乘用車出口總量的29.3%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，2024年以來，出口成為拉動車市銷量增長的重要因素。中國汽車出口市場近兩年呈現(xiàn)超強增長態(tài)勢，重要原因是燃油車的國際性價比提升和新能源汽車出口增長。崔東樹說。

自主品牌市占率提升

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月批發(fā)銷量前10車企中有7家都是自主車企，包括比亞迪、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車、長城汽車、上汽乘用車、上汽通用五菱。其中，比亞迪的批發(fā)銷量高達(dá)30萬輛。

在乘用車市場中，中國品牌市場占有率持續(xù)提升。中國品牌乘用車3月銷售132.6萬輛，同比增長26.1%，占乘用車銷售總量的59.3%，比上年同期提升7.2個百分點；一季度，共銷售339.2萬輛，同比增長26.4%，市場份額為59.6%。

陳士華認(rèn)為，中國品牌抓住了新能源汽車的先發(fā)優(yōu)勢，在新車開發(fā)速度和產(chǎn)品競爭力方面具有一定優(yōu)勢。近幾年的市占率不斷提升，一季度占比接近60%，相信未來還有提高空間。

近期，各大汽車品牌陸續(xù)公布了3月的銷量成績單。總體來看，3月，大部分造車新勢力銷量呈回升態(tài)勢，其中問界、理想、蔚來等品牌銷量均突破1萬輛。除了自主品牌蓬勃發(fā)展，跨國車企也在積極布局中國市場。許海東表示:車企正在積極布局中國市場，如把研發(fā)團(tuán)隊放到中國，以更快適應(yīng)消費者需求，同時發(fā)揮中國的供應(yīng)鏈作用。中國是全球最大的汽車市場，值得全球車企繼續(xù)投入。

陳士華認(rèn)為，二季度，汽車以舊換新政策的具體細(xì)節(jié)有望出臺，疊加部分車企發(fā)布新車型，將對汽車銷售帶來積極影響。

一季度，中國汽車產(chǎn)銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%，創(chuàng)2019年以來同期新高。

除了產(chǎn)銷創(chuàng)新高，一季度中國汽車出口表現(xiàn)亮眼，自主品牌呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，車市實現(xiàn)開門紅。

3月產(chǎn)銷環(huán)比增速均超70%

中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布數(shù)據(jù)，3月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛，環(huán)比增長78.4%和70.2%，同比增長4%和9.9%；1mdash;3月，產(chǎn)銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，節(jié)后新車大量上市，車展等線下活動陸續(xù)開展，部分地區(qū)出臺以舊換新等促銷政策，拉動汽車銷量呈現(xiàn)較快增長。

乘用車方面，3月產(chǎn)銷分別完成225萬輛和223.6萬輛，環(huán)比分別增長76.7%和67.8%，同比分別增長4.7%和10.9%。在乘用車主要品類中，與上年同期相比，SUV銷量呈兩位數(shù)增長，轎車銷量小幅增長，MPV和交叉型乘用車銷量呈不同程度下降。一季度，乘用車產(chǎn)銷分別完成560.9萬輛和568.7萬輛，同比分別增長6.6%和10.7%。這一數(shù)據(jù)為批發(fā)數(shù)據(jù)，終端市場表現(xiàn)更加強勁，原因在于一季度很多車企采取降價促銷措施，產(chǎn)生較大的拉動作用。陳士華說。

新能源方面，3月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛，同比分別增長28.1%和35.3%。一季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%，市場占有率達(dá)到31.1%。

分驅(qū)動形式來看，插電式混合動力車型一季度銷售78.4萬輛，同比增長81.2%；純電動和燃料電池汽車分別銷售120.5萬輛和0.1萬輛，同比增長13.3%和14.7%。插電式混合動力車型在去年高增速的基礎(chǔ)上，依然保持快速增長。陳士華說。

一季度累計出口132.4萬輛

一季度，新能源汽車出口30.7萬輛，同比增長23.8%。其中，純電動汽車出口24.8萬輛，同比增長7.3%；插混汽車出口5.9萬輛，同比增長2.6倍。

在新能源車的帶動下，中國汽車出口整體表現(xiàn)搶眼。3月出口量達(dá)50.2萬輛，同比、環(huán)比增速均超過30%；一季度累計出口132.4萬輛，同比增長33.2%。分車型看，一季度乘用車出口111萬輛，同比增長34.3%；商用車出口21.4萬輛，同比增長27.5%。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示:一季度汽車出口延續(xù)了去年的高增長態(tài)勢，這主要是因為中國汽車出口遍布全球，在多個國家和地區(qū)都有很好的市場表現(xiàn)。

乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，3月，中國乘用車出口創(chuàng)歷史最高月度出口量，其中新能源汽車出口量占乘用車出口總量的29.3%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，2024年以來，出口成為拉動車市銷量增長的重要因素。中國汽車出口市場近兩年呈現(xiàn)超強增長態(tài)勢，重要原因是燃油車的國際性價比提升和新能源汽車出口增長。崔東樹說。

自主品牌市占率提升

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月批發(fā)銷量前10車企中有7家都是自主車企，包括比亞迪、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車、長城汽車、上汽乘用車、上汽通用五菱。其中，比亞迪的批發(fā)銷量高達(dá)30萬輛。

在乘用車市場中，中國品牌市場占有率持續(xù)提升。中國品牌乘用車3月銷售132.6萬輛，同比增長26.1%，占乘用車銷售總量的59.3%，比上年同期提升7.2個百分點；一季度，共銷售339.2萬輛，同比增長26.4%，市場份額為59.6%。

陳士華認(rèn)為，中國品牌抓住了新能源汽車的先發(fā)優(yōu)勢，在新車開發(fā)速度和產(chǎn)品競爭力方面具有一定優(yōu)勢。近幾年的市占率不斷提升，一季度占比接近60%，相信未來還有提高空間。

近期，各大汽車品牌陸續(xù)公布了3月的銷量成績單?？傮w來看，3月，大部分造車新勢力銷量呈回升態(tài)勢，其中問界、理想、蔚來等品牌銷量均突破1萬輛。除了自主品牌蓬勃發(fā)展，跨國車企也在積極布局中國市場。許海東表示:車企正在積極布局中國市場，如把研發(fā)團(tuán)隊放到中國，以更快適應(yīng)消費者需求，同時發(fā)揮中國的供應(yīng)鏈作用。中國是全球最大的汽車市場，值得全球車企繼續(xù)投入。

陳士華認(rèn)為，二季度，汽車以舊換新政策的具體細(xì)節(jié)有望出臺，疊加部分車企發(fā)布新車型，將對汽車銷售帶來積極影響。