中新網(wǎng)廣西新聞11月1日電（李向奧 楊曉圓 楊子安）10月31日凌晨5點(diǎn)40分，隨著廣西祖江牽引變電所最后一個(gè)斷路器順利合閘，防東鐵路全線接觸網(wǎng)一次送電成功，標(biāo)志著由中鐵電氣化局北京電氣化公司參建的直通中越邊境高鐵――防東鐵路電氣化建設(shè)完成，為即將開(kāi)展聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供了先決條件和動(dòng)力保障。

　　接觸網(wǎng)送電是防東鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的一道關(guān)鍵工序，主要是將地方電網(wǎng)的220千伏三相交流電，通過(guò)鐵路牽引變電所轉(zhuǎn)化為27.5千伏單相工頻交流電后，再輸送到高鐵線路上方的接觸網(wǎng)中，為列車運(yùn)行提供動(dòng)能。

　　為確保接觸網(wǎng)送電安全、高效，中鐵電氣化局防東項(xiàng)目部提前編制了送電方案、成立送電指揮組，啟動(dòng)了電力、變電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試，隨時(shí)掌握外電線路沖擊及送電進(jìn)展情況，并對(duì)接觸網(wǎng)送電現(xiàn)場(chǎng)及牽引所等設(shè)施進(jìn)行了多次反復(fù)巡查確認(rèn)和核對(duì)數(shù)據(jù)，確保全線牽引供電設(shè)備按期達(dá)到送電條件要求。

　　據(jù)中鐵電氣化局防東項(xiàng)目總工程師楊子安介紹，防東鐵路地處我國(guó)沿海地區(qū)，沿線降水大、鹽分高，可能會(huì)造成鐵路電氣化設(shè)備銹蝕和運(yùn)行信號(hào)系統(tǒng)故障。為此，國(guó)鐵南寧局沿海鐵路工程建設(shè)指揮部、廣西沿海鐵路公司在建設(shè)過(guò)程中，指導(dǎo)中鐵電氣化局廣泛采用特殊防腐處理工藝，并應(yīng)用無(wú)污染、免開(kāi)挖、放電強(qiáng)的石墨烯復(fù)合接地方式，導(dǎo)電效果較傳統(tǒng)工藝提升10倍，有效延長(zhǎng)接觸網(wǎng)零部件使用壽命，為日后防東鐵路運(yùn)營(yíng)安全提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

　　經(jīng)技術(shù)人員檢測(cè)，此次防東鐵路接觸網(wǎng)送電過(guò)程順暢，絕緣狀態(tài)良好，受電后牽引所內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，接下來(lái)，防東鐵路即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，向?qū)崿F(xiàn)全線按期高質(zhì)量開(kāi)通運(yùn)營(yíng)做最后沖刺。

　　防東鐵路是通達(dá)中越邊境口岸城市東興市的首條鐵路，也是國(guó)家西部陸海新通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)46.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。通車后，防城港至東興將結(jié)束無(wú)鐵路交通歷史，兩地通行時(shí)間將從目前公路運(yùn)輸?shù)?0分鐘縮短至鐵路運(yùn)輸?shù)?0分鐘左右。該條線路也將進(jìn)一步縮短華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈之間的距離。（完）