新華社南京9月17日電（記者陸華東、朱程、戴小河）地處中亞的哈薩克斯坦是世界最大內陸國，大海曾是哈薩克斯坦青年馬合江的向往。2022年，他來到黃海之濱的中哈（連云港）物流合作基地工作。一年多來，他親眼見證了基地里往來穿行的中歐班列與持續攀升的物流數據，不禁感慨夢想成真。

　　中哈（連云港）物流合作基地是“一帶一路”倡議提出后首個落地的經貿合作實體項目，自2014年啟用以來，不斷完善基礎設施，提升管理水平，已成為中亞國家過境運輸、倉儲物流、往來貿易的平臺。今年1至8月，連云港共開行418列（含去程和回程）中歐班列，同比增長6%；發運40930標箱，同比增加2338標箱。

　　如今，哈薩克斯坦過境中國進口的日用消費品以及出口的礦產品、糧食等優勢貿易商品，80%以上通過連云港口岸集散分撥，打開了其發展跨境合作的窗口。“兩國的鐵路、公路和海上運輸網絡相互交織，形成了一個龐大的物流體系。通過這個體系，哈薩克斯坦的優質農產品、礦產等商品可以快速運往中國，而中國的工業品也可以源源不斷地運往中亞國家。”馬合江說。

　　基地數字化調度中心電子屏幕上，從連云港發出和抵達的中歐（中亞）班列的目的地、貨源地及貨物等信息一目了然、動態更新。“借助智能化遠程操控系統，基地集裝箱裝卸作業效率得到明顯提升，大大節省了人工成本。”連云港中哈國際物流有限公司總經理左學梅說。

　　在中哈（連云港）物流合作基地十幾公里外，上合組織（連云港）國際物流園內車輛川流不息，現代物流、新材料、新能源等產業穩步發展。

　　上合組織（連云港）國際物流園是國內為數不多的可同時利用海公、海河、海鐵等多種聯運模式實現貨物快速集散的綜合型港口物流園區。“去年，物流園至塔什干國際公鐵聯運貨運班列的開通，對打通新亞歐大陸橋的南部通路具有重要意義。”連云港遠港物流有限公司總經理李海濤說。

　　為提升運行品質和效率，近年來，連云港中歐班列運營模式不斷創新，推出“保稅+出口”貨物集裝箱混拼模式，利用出口箱的閑置空間讓小批量貨物“搭順風車”；創新“車船直取”零等待模式，可節約75%的中轉作業時間、60%的相關費用。

　　“高效便捷的中歐班列正成為廣受好評的國際公共產品。”中鐵集裝箱運輸有限責任公司上海分公司總經理俞武駿說，如今，中歐班列運輸產品已擴展到建材、家居、糧食、礦產、機械設備、光伏、汽車等產品，培育形成了鐵合金、棉紗、卷鋼、鉀肥等特色專列。

　　近日，由韓國生產的50車書籍經連云港中轉后，通過中歐班列運往烏茲別克斯坦，這是今年“連云港-首爾國際物流服務推介會”合作成果，為連云港中歐班列運輸增添了新貨種，更多新合作正在洽談中。

　　“今年連云港中歐班列開行繼續呈現量質齊升的良好態勢。未來，鐵路部門將加大連云港中歐班列線路鋪畫、運力調配力度，不斷強化班列、港口、航線等物流鏈網的無縫銜接，暢通陸海聯運通道，加速要素資源跨國流動，為高質量共建‘一帶一路’注入強勁動力。”中國鐵路上海局集團有限公司徐州貨運中心連云港經營部主任陳雋說。

　　牽山連海，雙向奔赴。飛馳的中歐班列正為連云港打造東西交融窗口、國際合作樞紐注入源源不斷的動力。（視頻：夏鵬、魏可欣）