2月22日，小米舉辦公司史上首場“人車家全生態(tài)”發(fā)布會。活動重點發(fā)布了小米14 Ultra等新品，但在多段視頻中，官方也展示了更多人車家全生態(tài)的使用場景。

小米平板將支持包括座椅加熱、車內(nèi)空調(diào)、播放音樂等超過30種控車功能。車主可在小米SU7內(nèi)通過語音指令控制掃地機(jī)器人等家居，在后排的平板上鍵入目的地詳細(xì)信息也可以直接傳輸?shù)角芭胖髌聊弧Ｎ磥恚∶咨鷳B(tài)還將繼續(xù)迭代。

小米汽車此前公開的主打賣點包括自動駕駛和軟件生態(tài)系統(tǒng)。智能座艙被雷軍視作小米的傳統(tǒng)強(qiáng)項，澎湃OS將作為車輛的操作系統(tǒng)，車機(jī)提供與小米手機(jī)OS完全相同的使用邏輯，支持手機(jī)完整屏幕共享互聯(lián)。

在汽車業(yè)務(wù)拋棄性價比這張昔日名片后，小米在生態(tài)上的優(yōu)勢能否成為核心勝負(fù)手有待時間檢驗。一位從業(yè)十余年的資深汽車營銷人士向界面新聞表達(dá)了擔(dān)憂，“理想狀態(tài)下用戶會受到‘人車家’生態(tài)閉環(huán)的吸引選擇小米汽車，但未來一旦同級產(chǎn)品給出較大幅度的優(yōu)惠，消費者可能還是會優(yōu)先選擇低價。”

他的擔(dān)憂與當(dāng)前仍在持續(xù)的降價潮有關(guān)。2月19日，比亞迪率先通過推新降價的形式打響新一輪價格戰(zhàn)，至少5家汽車品牌隨后跟進(jìn)，為新的一年奠定比拼性價比的主基調(diào)。

外界一度對小米汽車抱有低價期待，但雷軍接連否認(rèn)，并表示“的確有點貴”。在去年底的技術(shù)發(fā)布會上，雷軍表示小米SU7的性能媲美兩三百萬級豪車，公開對標(biāo)保時捷、特斯拉很可能意在借力這些品牌與低價劃清界限。

此后官方持續(xù)發(fā)布更多內(nèi)外飾和設(shè)計細(xì)節(jié)造勢。小米SU7小型車模除夕夜在龍年央視春晚上的亮相也引發(fā)米粉討論。

雷軍近期在社交平臺公開表示，小米集團(tuán)進(jìn)行了人事調(diào)整，手機(jī)發(fā)布會將交由他人全權(quán)負(fù)責(zé)，自己則將投入更多精力于小米SU7上市前的最后準(zhǔn)備。這預(yù)示著小米汽車或在不久后正式問世，外界猜測小米SU7將在北京車展期間正式公布售價。

為研發(fā)首款汽車，小米已經(jīng)投入3400名工程師，開支超過100億。雷軍對小米造車寄予厚望，稱希望通過15年到20年的努力成為全球前五的汽車廠商。據(jù)科技媒體36氪報道，小米汽車內(nèi)部已經(jīng)做好未來超5年虧損的準(zhǔn)備。