中國(guó)企業(yè)正在探索高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈資金鏈融通新模式。

15日，在中國(guó)中車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈資金鏈數(shù)字融通大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)中車(chē)供應(yīng)商西安捷航電子科技有限公司依托自身信用資質(zhì)，一筆金額為361萬(wàn)元的訂單融資貸款在“中車(chē)購(gòu)”平臺(tái)發(fā)起授信申請(qǐng)后，由中信銀行放款，16分鐘實(shí)現(xiàn)資金到賬。這是高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上資金融通的最新案例。

生產(chǎn)一列“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組，需要4萬(wàn)多個(gè)零部件，涉及20余個(gè)省份的2100多家配套企業(yè)。據(jù)了解，中國(guó)中車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈主要供應(yīng)商有1.8萬(wàn)余家，超過(guò)70%為民營(yíng)及中小微企業(yè)，具有群體數(shù)量大、自身規(guī)模小、地域分布廣、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)和融資信息不對(duì)稱(chēng)等特點(diǎn)，受限于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈金融的痛點(diǎn)，普遍面臨融資難、融資慢、融資貴的問(wèn)題。

作為“鏈主”，中車(chē)可以做什么？2023年10月，中國(guó)中車(chē)在湖南省召開(kāi)了首屆“共鏈行動(dòng)”大會(huì)，提出了搭建中車(chē)特色產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)平臺(tái)，與戰(zhàn)略合作銀行簽署產(chǎn)業(yè)鏈金融合作協(xié)議，試點(diǎn)覆蓋軌道交通裝備和清潔能源裝備等代表性產(chǎn)業(yè)區(qū)域供應(yīng)商。

據(jù)了解，中國(guó)中車(chē)與四家戰(zhàn)略合作銀行共通過(guò)創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融模式，為53家民營(yíng)小微供應(yīng)商提供了近2.5億元資金融通支持，平均融資成本低至3%，大幅低于市場(chǎng)融資成本。

一家西部地區(qū)的民營(yíng)小微企業(yè)表示，以往公司籌措資金的渠道較少，貸款成本較高，而且要提交很多紙質(zhì)材料，授信審批時(shí)間長(zhǎng)，還未必能順利放款。通過(guò)中車(chē)供應(yīng)鏈線上融資模式，中車(chē)的訂單來(lái)了，只要有資金缺口，隨時(shí)隨地便可開(kāi)展融資，資金迅速到賬，切實(shí)解決了生產(chǎn)前期墊資壓力，可以安心生產(chǎn)備貨，更加專(zhuān)注于提高研發(fā)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品質(zhì)量。