3月25日，位于長江安徽段上的第六座跨江公鐵兩用大橋——池州長江公鐵大橋，全面開工建設，這也是合肥至池州高鐵合池高鐵的全線關鍵控制性工程。

上午10時許，隨著巨大的XR800HD旋挖鉆機隆隆啟動，池州長江公鐵大橋主墩的首根鉆孔樁順利開鉆，大橋的主墩樁基施工正式開始。

據大橋建設方中鐵大橋局池州長江公鐵大橋項目經理張家倫介紹，今天，大橋開工位置所在的4號主墩共有樁基77根，每根樁基的鉆孔深度都要達到作業平臺面以下的138.5米，施工難度大。為了達到這個深度，本次施工中采用國內最大扭矩的旋挖鉆機。

池州長江公鐵大橋連接安徽銅陵市和池州市，是集合高速鐵路和高速公路的綜合性交通工程。大橋總長3.1公里，主橋長1768米，主跨812米，為三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋。主橋按照“四線鐵路+六車道高速公路”的標準建設，上層布置為6車道高速公路，下層布置兩條高鐵線和兩條池銅市域鐵路線，大橋整體荷載大。

為匹配大跨度以及公鐵多線路橋梁的高荷載要求，與普通斜拉橋一般使用雙索面結構不同，這座大橋特別采用三主桁三索面設計，以提高大橋的承載力。

池州長江公鐵大橋建成后，將進一步完善安徽與長三角地區上海、南京、杭州等中心城市的高速高鐵路網，有利于推動池州、銅陵等安徽沿江城市更好融入長三角一體化發展，承接長三角產業轉移，對完善過江通道布局具有重要意義。

【來源：央視新聞】

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