5月14日上午，歷經(jīng)390天的日夜奮戰(zhàn)，由中鐵上海工程局承建的滬渝蓉高鐵武宜段WYZQ-3標蕭家山隧道順利貫通。

　　蕭家山隧道位于湖北省京山市境內(nèi)，全長628米，設(shè)計為單洞雙線隧道，采用單口掘進、三臺階法施工，是滬渝蓉高鐵武漢通往宜昌方向由江漢平原向鄂西山區(qū)過渡的第一座隧道，也是天門、京山段境內(nèi)貫通的第一座隧道。具有埋深淺巖層破碎、地下水豐富、巖溶發(fā)育變化大的特點，環(huán)保施工要求嚴，施工難度大，安全風(fēng)險高，是武宜鐵路3標的重點控制性工程。

　　自2022年4月隧道正式開工以來，項目部多次協(xié)調(diào)專家組進行現(xiàn)場勘查，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測對施工方案進行優(yōu)化調(diào)整，合理安排工序銜接，嚴格按照隧道施工卡控紅線要求組織施工，并制定黨員干部盯崗卡控制度，將安全質(zhì)量責(zé)任分解到人，定期開展安全質(zhì)量大排查活動，確保施工生產(chǎn)進度和工作實體質(zhì)量穩(wěn)定可控。針對隧道淺埋段易坍塌的難題，項目部采用大管棚和雙層小導(dǎo)管超前支護施工，降低安全風(fēng)險。為了確保施工質(zhì)量，采用隧道智能防空洞預(yù)警系統(tǒng)和二襯帶模注漿施工工藝，同步消除隧道質(zhì)量缺陷，安全優(yōu)質(zhì)高效推進項目施工生產(chǎn)，最終實現(xiàn)了隧道貫通目標。

　　新建滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，由上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等7個項目組成，線路總長約2100公里，全線設(shè)計時速350公里。武宜段作為沿江通道的關(guān)鍵區(qū)段，建成通車后，將提升湖北綜合樞紐功能，促進全省協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展，與沿江高鐵其他6個標段共同形成橫貫我國東中西部，連接6省市，串聯(lián)起長三角、長江中游、成渝3大城市群的快速客運大通道，進一步完善國家綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)。（經(jīng)濟日報記者　柳潔　通訊員　李振武）