題:“京帆”徐展  亞洲最大地下綜合交通樞紐擬明年投用

“‘京帆’屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工已完成兩片，第三、第四片鋼結(jié)構(gòu)施工正在進行中。不遠的將來，由十片‘帆’組成的‘京帆’屋蓋將閃亮登場。”京投樞紐公司建設(shè)管理部副部長劉新建指著前方的“京帆”屋蓋工程對記者說。

“京帆”是北京城市副中心站綜合交通樞紐工程地上主體的頂部結(jié)構(gòu)設(shè)計，該結(jié)構(gòu)形似揚起的船帆。記者在施工現(xiàn)場看到，兩片“京帆”屋蓋已經(jīng)“浮出”地面，周邊不斷有工程車有序經(jīng)過。工人們穿梭其中，指揮調(diào)度、搬運物資、焊接鋼架，一派熱火朝天的景象。

據(jù)介紹，副中心站樞紐一體化施工范圍約61公頃，地下建筑規(guī)模128萬平方米，地上規(guī)劃建筑規(guī)模約139萬平方米，建成后將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。這一“超級工程”的外觀設(shè)計備受矚目。

為何“京帆”方案脫穎而出？劉新建介紹，副中心站樞紐是距離千年古運河最近的交通樞紐。該方案旨在運用現(xiàn)代化的設(shè)計手法，形成片片展開、連綿靈動的“京帆”形象，致敬歷史上大運河“千帆競連、百舸爭流”的繁榮景象。

除創(chuàng)意新穎外，“京帆”屋蓋還科技感十足。其采用了“一構(gòu)雙層”的結(jié)構(gòu)體系，上層是由張拉膜面層、鋼結(jié)構(gòu)及遮陽金屬板組成的帆面，下層是ETFE氣枕膜組成的屋面。這樣既節(jié)能又可保證采光，讓陽光直接從屋頂直射到站臺層，兼具隔熱性與保溫性。

乘坐工地的工程電梯，記者來到副中心站樞紐地下一層“預(yù)覽”。這里十分開闊且明亮，頂部是橢圓形的采光空間。“樞紐主站房區(qū)地下共三層，自上而下分別是城市生活層、候車大廳層和城際鐵路站臺層。未來，乘客將由此進站乘車，實現(xiàn)15分鐘直達北京首都國際機場，35分鐘直達北京大興國際機場，1小時抵達河北雄安新區(qū)和天津津濱新區(qū)。”劉新建說。

按照規(guī)劃，作為北京城市副中心的交通中心，該工程將集成2條城際鐵路、4條城市軌道交通、1條骨干鐵路、1條市郊鐵路和15條公交接駁線路，成為“軌道上的京津冀”重要支點；將形成以TOD理念建設(shè)的涵蓋辦公、商業(yè)、公寓、酒店等多業(yè)態(tài)的“站城融合”城市綜合體，構(gòu)建特色商務(wù)辦公組團與城市級活力商業(yè)圈，成為城市副中心活力中心。

記者在工程指揮部的三層眺望平臺俯瞰整個樞紐工程，只見廣闊的施工現(xiàn)場，樞紐“骨架”已初具規(guī)模，巨大的塔吊鱗次櫛比分布其中，運轉(zhuǎn)不停。京投樞紐公司副總經(jīng)理呂高峰表示，為確保實現(xiàn)一季度“開門紅”，京投樞紐公司全力推進主體結(jié)構(gòu)、市政配套工程、屋蓋鋼結(jié)構(gòu)、二次結(jié)構(gòu)、精裝修樣板間施工。截至目前，副中心站樞紐主體工程土方施工接近完成，結(jié)構(gòu)完成至87%。

副中心站樞紐工程于2019年11月30日開工，根據(jù)計劃將于2024年12月底完成主體結(jié)構(gòu)施工，2025年隨京唐城際等線路開通而逐步投入使用。該工程自開工以來，已累計完成固定資產(chǎn)投資超過173億元人民幣。

“我們有信心按計劃穩(wěn)步推進工程建設(shè)。一座充滿‘科技范’和人文氣息的交通、商業(yè)、文化綜合體即將拔地而起，‘軌道上的京津冀’也將再提速。”呂高峰滿懷憧憬地說道。