央視網(wǎng)消息：降低全社會(huì)物流成本是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措。記者從國鐵集團(tuán)了解到，截至目前，全國39個(gè)鐵路物流中心已全部掛牌成立，各地鐵路物流中心采取物流總包、一單制等形式，積極推動(dòng)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)。

　　上海：長三角首單糧油類物流總包列車啟動(dòng)

　　29日，上海鐵路物流中心首份“物流總包”合同落地，首批60噸豆粕在鐵路無錫南站貨場裝車完畢運(yùn)往新疆阿克蘇。不久前，長三角鐵路五家鐵路物流中心掛牌成立，對標(biāo)現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營管理模式，全面實(shí)施市場化經(jīng)營。

　　減少運(yùn)輸中間環(huán)節(jié) 降低全社會(huì)物流成本

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鐵路物流中心成立后，通過簽訂“物流總包”合同、減少運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)，能夠降低全社會(huì)物流成本，長三角鐵路貨運(yùn)有望迎來爆發(fā)式增長。

　　新疆：棉紗班列固定開行 助企業(yè)降本增效

　　在新疆阿克蘇，一列又一列棉紗班列每周開行駛往長三角。以往零散發(fā)運(yùn)的棉紗有了固定“班次”，運(yùn)輸時(shí)間也從10到12天壓縮到了4天。

　　鐵路快遞干線運(yùn)輸助力更多商家“包郵新疆”

　　不僅如此，通過布局“前置倉”“集貨倉”，新疆加強(qiáng)了鐵路快遞干線運(yùn)輸，快遞物流不斷降本增效，越來越多的商家加入到“新疆包郵”。

　　東北地區(qū)首趟“一單制”鐵海快線班列啟程

　　作為長距離、大運(yùn)量的交通運(yùn)輸方式，鐵路在中國物流體系中的作用突出。近日，滿載54個(gè)集裝箱淀粉的鐵海快線班列從哈爾濱局集團(tuán)公司富錦站啟程，經(jīng)鲅魚圈港“出海”，發(fā)往廣州新沙港。

　　這是東北地區(qū)首趟“一單制”“門到門”鐵海快線班列，“班列+班輪+物流總包”的運(yùn)輸模式，大大降低運(yùn)輸成本。

　　班列首次采用35噸新型寬體集裝箱裝運(yùn)，可直接裝船“出海”，實(shí)現(xiàn)“零貨損”。貨物運(yùn)輸時(shí)間也由20天縮短至12天。

　　降本增效 全國39個(gè)鐵路物流中心全部掛牌成立

　　目前，國鐵集團(tuán)39個(gè)鐵路物流中心全部掛牌成立。通過深化與公路、水運(yùn)等其他運(yùn)輸方式的融合發(fā)展，提升運(yùn)輸效率、降低企業(yè)物流成本，為建設(shè)全國統(tǒng)一大市場、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、保障國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供了有力支撐。