近日，重達(dá)1350噸的震川橋主橋小鋼拱塔順利完成豎向提升轉(zhuǎn)體，到達(dá)設(shè)計(jì)鋼塔成橋狀態(tài)，為后續(xù)大鋼拱塔施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

震川橋項(xiàng)目是江蘇省重大交通水運(yùn)項(xiàng)目昆山市青陽(yáng)港航道整治工程的8座橋梁之一，由蘇州交投集團(tuán)交建公司負(fù)責(zé)代建管理。該項(xiàng)目路線全長(zhǎng)931米，其中橋梁全長(zhǎng)507米，道路設(shè)計(jì)速度為40千米/小時(shí)，為城市次干道兼一級(jí)公路。

震川橋主橋?yàn)榭绾降婪菍?duì)稱鋼拱塔斜拉橋，是迄今為止蘇州市內(nèi)河最高橋梁。該橋主體造型優(yōu)美，塔柱采用蝶翼形鋼拱塔，分別向岸側(cè)傾斜25度，塔斜向高度分別為101.7米和78.7米，兩個(gè)張開(kāi)的圓拱橋塔，仿佛兩朵并蒂蓮。

交建公司介紹，震川橋是蘇州首次采用豎向提升轉(zhuǎn)體施工工藝的鋼塔斜拉橋，技術(shù)要求高，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。其中，最重要也是最難的工序是雙塔斜拉橋單側(cè)大鋼拱塔豎向轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體重量達(dá)1750噸，豎直轉(zhuǎn)體角度65度。鋼拱塔轉(zhuǎn)體過(guò)程中，塔架提升索力控制標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、鋼拱塔轉(zhuǎn)鉸精度要求高，同時(shí)臨時(shí)塔架水平位移必須控制在5厘米以內(nèi)。

為確保鋼拱塔豎向轉(zhuǎn)體施工安全順利，交建公司提前邀請(qǐng)專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)把關(guān)和指導(dǎo)，嚴(yán)格要求施工單位按照方案組織施工，同時(shí)要求監(jiān)控單位做好臨時(shí)塔架水平位移、提升牽引力、轉(zhuǎn)體各關(guān)鍵受力部位的應(yīng)力和變形等方面的監(jiān)控監(jiān)測(cè)。

此次交建公司項(xiàng)目管理部組織建設(shè)單位先對(duì)小鋼拱塔完成了轉(zhuǎn)體施工，接下來(lái)將組織實(shí)施大鋼拱塔豎向轉(zhuǎn)體施工，預(yù)計(jì)4月中旬完成轉(zhuǎn)體， 6月可望建成。

據(jù)悉，青陽(yáng)港航道整治工程完工后，原先的五級(jí)航道將提升為三級(jí)，通行船舶噸級(jí)由原來(lái)的300噸提升為1000噸，由此可打通昆山入江達(dá)海的內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸通道，直達(dá)太倉(cāng)港等海港。

鋼拱塔豎向轉(zhuǎn)體施工流程

1.先翻轉(zhuǎn)小塔，并安裝相應(yīng)纜索。

2.翻轉(zhuǎn)大塔，并安裝相應(yīng)纜索。

3.采用汽車吊拆除門(mén)架后，吊裝剩余的兩塊橋面鋼箱梁。

4.拆除鋼管樁，進(jìn)入橋面系統(tǒng)施工階段。