2月19日，消息傳出斯特蘭蒂斯集團(tuán)正在考慮在位于意大利都靈的米拉菲奧里(Mirafiori)工廠生產(chǎn)15萬輛電動車，這是與中國汽車制造商零跑汽車(Leapmotor)達(dá)成協(xié)議的一部分。據(jù)悉，這15萬輛車將由斯特蘭蒂斯集團(tuán)的歐洲經(jīng)銷商銷售。

2023年10月，斯特蘭蒂斯集團(tuán)與零跑簽署合作協(xié)議，雙方以51:49比例成立一家名為“零跑國際”的合資公司，推動零跑產(chǎn)品國際化發(fā)展。如今不到4個月時間，零跑國際海外工廠宣布落地。

隨著這場跨國汽車合作成果開始邁出第一步，人們好奇，零跑國際為何將這15萬輛電動車落地意大利都靈？海外的這15萬輛電動車產(chǎn)能規(guī)劃一旦轉(zhuǎn)化為市場成果，將對零跑汽車帶來什么好處？

01 產(chǎn)能落戶意大利，斯特蘭蒂斯集團(tuán)用全球戰(zhàn)略確保15萬零跑國際落地

根據(jù)2023年10月斯特蘭蒂斯集團(tuán)與零跑合作協(xié)議，雙方成立的零跑國際合資公司，其產(chǎn)品將借助斯特蘭蒂斯集團(tuán)現(xiàn)有的工廠、渠道經(jīng)銷商等實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)銷售，其中已公布的15萬輛將放在意大利都靈的米拉菲奧里工廠生產(chǎn)。之所以選擇意大利都靈工廠作為生產(chǎn)基地，與斯特蘭蒂斯集團(tuán)本身戰(zhàn)略密切相關(guān)。

在斯特蘭蒂斯集團(tuán)制定的“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中，到2030年，斯特蘭蒂斯集團(tuán)在全球范圍內(nèi)純電動車年銷量達(dá)到500萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2023年，斯特蘭蒂斯集團(tuán)全球純電動汽車銷量為34.85萬輛，僅占到2030年規(guī)劃目標(biāo)的7%左右。這意味著在接下來的6年時間里，斯特蘭蒂斯集團(tuán)的新能源仍需要加速提升。斯特蘭蒂斯通過都靈工廠實(shí)現(xiàn)零跑國際15萬輛新能源產(chǎn)量，這是其2030戰(zhàn)略規(guī)劃中的重要一環(huán)。

從零跑國際合資公司角度來看，根據(jù)合作協(xié)議，零跑汽車將直接擁有斯特蘭蒂斯集團(tuán)全球汽車供應(yīng)鏈、銷售渠道和售后服務(wù)的完整賦能，其中首款車型C10將首先在德國、法國、意大利、西班牙等發(fā)達(dá)市場交付，其他歐洲國家也將同步展開。在未來2年內(nèi)，零跑汽車在歐洲、亞太、中東、美洲等地同步推出5款車型。

值得一提的是，目前歐洲各地區(qū)新能源發(fā)展情況呈現(xiàn)地域性差異，北歐市場相對更成熟、西歐次之、南歐最低，這意味著南歐市場最具發(fā)展?jié)摿Α＿x擇都靈工廠生產(chǎn)15萬輛零跑汽車，正是基于意大利國內(nèi)市場情況考量。

早在2018年，意大利政府計劃投放100萬輛電動汽車。截至2023年底，意大利純電動汽車保有量僅為22.02萬輛，僅達(dá)成計劃的二成左右。2023年全年，為了刺激電動汽車增長，意大利政府在今年2月份推出新的總額達(dá)9.3億歐元的汽車購買激勵計劃，其中對每輛電動汽車的購買補(bǔ)貼額將從6000至13750歐元不等。在接下來的時間里，意大利的新能源汽車或?qū)⒂瓉肀l(fā)式增長。隨著斯特蘭蒂斯集團(tuán)與零跑汽車在都靈工廠產(chǎn)能計劃啟動，2025年這15萬輛將真正轉(zhuǎn)化為真實(shí)的銷量。

資料顯示，意大利都靈米拉菲奧里工廠不僅是意大利最大的汽車工廠，也是斯特蘭蒂斯集團(tuán)的電動化中心。目前，該工廠是菲亞特500e和瑪莎拉蒂汽車生產(chǎn)基地，如果加上零跑汽車15萬輛產(chǎn)能，將有助于斯特蘭蒂斯集團(tuán)實(shí)現(xiàn)與意大利政府達(dá)成的目標(biāo)，即到2030年助力集團(tuán)實(shí)現(xiàn)100萬輛產(chǎn)能，零跑汽車15萬輛產(chǎn)能加入，也將該工廠閑置產(chǎn)能充分利用。

02 15萬輛國際銷售或?qū)榱闩苤辽賻?3.59億元營收

對于零跑汽車來說，意大利都靈工廠生產(chǎn)的15萬輛規(guī)模，全部面向全球市場銷售。數(shù)據(jù)顯示，2023年零跑汽車國內(nèi)累計銷售為14.42萬輛，同比增長29%。如果將國內(nèi)市場和國際市場聯(lián)合起來，未來零跑汽車每年將至少取得近30萬輛的銷售成績，大大提升規(guī)模優(yōu)勢。

除了規(guī)模之外，15萬輛海外凈增的體量，也將在營收和利潤方面為零跑汽車帶來新的增長。根據(jù)零跑汽車2023第三季度報顯示，零跑汽車第三季度收入為56.56億元，同比增長29.4%，在第三季度零跑汽車交付新車44325輛。從理論上講，隨著15萬輛成績達(dá)成，將可能為零跑國際帶來191億元營收。

按照零跑持有合資公司49%股比計算，零跑汽車將至少實(shí)現(xiàn)93.59億元營收。如果零跑國內(nèi)國際雙市場相加，這意味著僅零跑汽車前三季度營收便可達(dá)到208.28億元，不亞于再造一個零跑。作為對比，小鵬汽車2023年前三季度營收176.26億元，零跑汽車加上預(yù)測的零跑國際收益，收益總和將是小鵬汽車的1.18倍，在銷量營收方面將遠(yuǎn)超小鵬汽車。

對于朱江明而言，零跑汽車的規(guī)劃重心并非一味掙錢，而是加速零跑汽車技術(shù)和產(chǎn)品迭代。這對于當(dāng)前一味打高端的造車新勢力來說，零跑汽車的“高質(zhì)價比”發(fā)展模式將通過海外市場打開新的局面，為中國車市創(chuàng)下無限想象空間。

03 中國銷售思維主導(dǎo)海外加速零跑“全域自研”迭代！

要想實(shí)現(xiàn)15萬輛銷量轉(zhuǎn)化，除了依托斯特蘭蒂斯集團(tuán)的產(chǎn)能和渠道外，零跑汽車的銷售思路也是雙方實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的有力保障。

根據(jù)合作規(guī)劃，雖然零跑汽車海外銷售權(quán)交由斯特蘭蒂斯集團(tuán)負(fù)責(zé)，但由于斯特蘭蒂斯集團(tuán)并不具備新能源汽車銷售經(jīng)驗，最終仍需零跑汽車提供銷售方案和經(jīng)驗。如線上交易，目前零跑在國內(nèi)銷售基本是在零跑APP下訂，零跑可以掌握直接的溝通渠道和信息，這種行之有效的銷售方式會引入到海外市場。此外，包括斯特蘭蒂斯集團(tuán)在歐洲市場渠道的開拓選擇，這些都需要零跑汽車的深度參與。如果形象比喻，斯特蘭蒂斯集團(tuán)相當(dāng)于零跑國際的身軀，零跑汽車則是大腦。

和其他造車新勢力不同，零跑汽車從創(chuàng)立至今，創(chuàng)始人朱江明就明確表示，零跑汽車一直在用摩爾定律造車，并且堅持全域自研。所謂摩爾定律通俗理解，就是隨著智能技術(shù)進(jìn)步，設(shè)備的硬件軟件迭代速度會越來越快，成本會越來越低，技術(shù)會越來越平權(quán)。

朱江明曾預(yù)測，在軟件定義汽車的時代，智能技術(shù)迭代也遵從“摩爾定律”，用的人越多，智能軟件迭代越快，價格越便宜。朱江明認(rèn)為，近年來，智能座艙、智能駕駛、整車域控三大系統(tǒng)迭代加速，18-24個月就進(jìn)化一次。當(dāng)零跑C10真正實(shí)現(xiàn)交付歐洲用戶時，屆時該車要比現(xiàn)在看到的更加先進(jìn)。

分析人士表示，零跑汽車一直在用最少的錢干最多的事，在這一點(diǎn)上斯特蘭蒂斯集團(tuán)與零跑有著高度默契，這也是斯特蘭蒂斯集團(tuán)選擇與零跑合作的根本原因之一。隨著15萬輛生產(chǎn)啟動，斯特蘭蒂斯集團(tuán)與零跑的合作成果開始推進(jìn)，一個是國際第四大汽車制造商，一個是中國最具造車品價比的車企，兩者合作在加速推動國際化成果轉(zhuǎn)化的同時，也將帶動零跑汽車在技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)價值上不斷裂變。