10月26日8時44分，G55331次列車從黃山北站出發，沿著南昌至景德鎮至黃山高鐵（以下簡稱昌景黃高鐵）駛向浮梁東站方向，進行列車運行圖參數測試。這標志昌景黃高鐵聯調聯試工作結束，正式轉入試運行階段。“預計今年年底，昌景黃高鐵將會開通運營。”中國鐵路設計集團有限公司總包事業部副總經理張永利說。

　　據介紹，昌景黃高鐵共設11個站，全長300公里（含橫崗聯絡線），設計時速350公里。該線路串聯南昌、景德鎮、鄱陽湖、西遞宏村、黃山等著名地。連通京港高鐵、滬昆高鐵等多個重要鐵路，是國家“八縱八橫”鐵路網的重要連接線。

　　安徽省發展改革委鐵路建設辦公室副主任付佳佳表示，昌景黃高鐵與杭黃、昌九等高速鐵路連通，是贛中地區經皖南至長三角的一條快速客運通道。該高鐵開通后，將進一步鞏固提升安徽在鐵路網中的樞紐地位，同時帶動祁門縣、黟縣、休寧縣等沿線地區的新型城鎮化建設和文旅產業發展，進一步促進長江經濟帶和長三角一體化發展戰略實施。

　　在黟縣東站，映入記者眼簾的便是檢票口兩側的一副對聯。上聯“黃山北峙白岳南連水復峰回龍蓄勢”；下聯“高鐵飛歌征程提速風馳電掣鳳開屏”。蕪湖車務段黟縣東站站長凌長風說：“上聯講述了黟縣特殊的地理位置，下聯則講述了高鐵開頭后將給黟縣帶來的巨大變化。”

　　黟縣鐵路建設辦公室主任胡立中表示，他們將充分利用高鐵站交通區位優勢，加大黟縣東站基礎設施配套，并圍繞高鐵策劃一系列活動，加大當地景區宣傳力度，努力將游客手中的高鐵票轉化成游覽景區的旅游票。

　　記者來到昌景黃高鐵西武嶺隧道，看到工務段工人們正拿著電子道尺檢查軌道的軌距和水平。隨著電子道尺穩穩平放到軌道上，電子道尺立刻顯示出相應數據。“這些檢測數據能幫助我們確定軌道幾何尺寸可能存在的問題，鎖定作業范圍，為列車高速正常運行打好基礎。”蕪湖工務段黃山北高鐵線橋車間檢查工區工長王筱璇說。

　　西武嶺隧道2019年5月開工，去年2月份全部建成，歷時33個月，是全線最長的Ⅰ級風險隧道，也是目前安徽省內最長的高鐵隧道。“西武嶺隧道的貫通有效聯通祁門縣和黟縣，祁門縣三面環山的交通條件劣勢得到顯著緩解。”中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖工務段黨委辦公室工作人員房振川介紹，昌景黃高鐵開通后，黟縣至祁門縣將由原來一個半小時車程縮短至十分鐘左右。

　　祁門縣高速鐵路建設指揮部辦公室副主任耿雙平表示，作為黃山最西的縣，昌景黃高鐵開通后，將極大提升群眾出行便捷度，帶動周邊文旅業發展，有力促進祁門紅茶等地方特色產品走向全國，助力祁門縣經濟高質量發展。

　　新線開通促進當地特色產業走向全國，帶動了地方經濟加快發展。“地方經濟發展離不開交通環境區位提升，昌景黃高鐵將進一步拉近黃山與各地間距離，擴大黃山高鐵朋友圈，助力黃山文旅產業發展跑出加速度。”黃山市旅游宣傳推廣中心副主任葉晨說，高鐵牽線，文旅唱戲。今后，他們還將繼續圍繞加快大黃山世界級旅游目的地城市建設，不斷在文旅融合上卯足勁，進一步深挖文化內涵，提高旅游吸引力。

　　截至目前，安徽省鐵路運營里程5495公里，其中高鐵里程2522公里；在建上海至南京至合肥高鐵、池黃高鐵等18個重點鐵路項目；新建里程1354公里，總投資2600億元；年內計劃新開工沿江高鐵合肥至武漢段，揚馬、寧宣等鐵路項目前期工作加快推進。

　　“下一步，我們將全面推進軌道上的安徽建設，加快完善高速鐵路網布局，實施鐵路專用線的建設，改造提升貨運鐵路，構建江淮城際鐵路網，加快發展市域市郊鐵路，為建設現代化美好安徽提供有力支撐。”付佳佳說。