近日，在天津市軌道交通Z4線一期工程PPP項目北（塘站）中（生態城站）區間施工現場，隨著施工人員操作一臺移動式閃光焊軌機對準焊接點位，在焊花飛濺中，僅用149秒就將兩根25米的標準鋼軌 “焊”為一體。這標志著天津市軌道交通Z4線進入焊軌施工階段。

　　焊軌作業是將在股道上已鋪設好的25米標準軌，使用移動式閃光焊軌機按照設計要求焊接成單元軌節，再經過應力放散，鎖定焊接為跨區間的無縫線路，使長鋼軌之間渾然一體，從而達到列車高速平穩運行的目的，確保旅客乘坐時的安全和舒適。

　　據中鐵電氣化局鐵路工程公司相關負責人介紹，為了焊出最完美的接頭，整個焊接過程需要歷經軌端打磨、焊機對位，焊接時，通過短路加熱的方式，將兩根鋼軌端面升溫至1300攝氏度以上，然后擠壓頂鍛，焊接后經過推凸、粗磨、焊后熱處理、焊接接頭矯直、外形精整及平直度檢驗，焊接頭便進入超聲波探傷檢測工序。探傷合格后，進入最后的精細打磨施工工序，將軌頂面控制在0-0.2毫米內、軌頭內側工作面控制在±0.3毫米以內，最大程度保證乘客乘車的舒適度和高鐵列車運行過程中的穩定性。

　　天津市軌道交通Z4線一期軌道工程南起新城六站，終至營城街站，線路全長43.7公里，共設車站24座。建成后，將與京濱城際、津濰高鐵、天津軌道交通B1、Z2線、濱海西站配套融為一體，實現濱海新區對外客運鐵路、城區軌道交通、中低運量接駁系統等“多網融合”格局，對緩解交通壓力、引導城市呈南北向拓展，方便沿線群眾出行意義重大。（經濟日報記者 齊慧）