最近，懂車帝搞了一場轟轟烈烈的“史上最大規(guī)模”汽車碰撞測試，30款熱銷車型上陣，結(jié)果卻引發(fā)熱議——不是因?yàn)檐囆捅憩F(xiàn)驚艷，而是這個(gè)30%重疊鉆撞大貨車的測試，讓不少網(wǎng)友質(zhì)疑：這究竟是在測安全，還是在做流量？

測評(píng)項(xiàng)目引爭議：車高決定一切？

懂車帝這次測試的重點(diǎn)項(xiàng)目——30%重疊鉆撞大貨車實(shí)驗(yàn)，被戲稱為“鉆卡車底測試”。在這個(gè)實(shí)驗(yàn)中，SUV們幾乎全軍覆沒，而反倒是一些車高較低的轎車表現(xiàn)稍好，比如特斯拉Model 3、北京現(xiàn)代伊蘭特、沃爾沃S60都取得了G（優(yōu)秀）評(píng)級(jí)。SUV們則無一幸免，表現(xiàn)都不理想。問界新M7在這個(gè)測試中的成績也不盡人意，這也讓不少用戶對(duì)這款熱銷車的安全性產(chǎn)生疑問。

對(duì)此，不少網(wǎng)友和業(yè)內(nèi)人士提出了質(zhì)疑。他們認(rèn)為，懂車帝的這個(gè)測試本質(zhì)上更像是車高決定一切——車越低，越容易被卡車防護(hù)杠擋住，而坐得越低，假人的“受傷”概率也相應(yīng)減少。這種設(shè)計(jì)讓SUV根本占不到優(yōu)勢，因?yàn)樗鼈冘嚫咂毡檩^高，座椅位置也高。在實(shí)際測試中，很多轎車的“優(yōu)秀”成績并非因?yàn)檐嚿韽?qiáng)度，而只是因?yàn)樗鼈儭般@”到了卡車的下方，逃過了和卡車防護(hù)杠的正面碰撞。

測試標(biāo)準(zhǔn)是否合理？被批不貼近生活場景

對(duì)于懂車帝這次30%重疊鉆撞大貨車的測試，有網(wǎng)友指出其引用的標(biāo)準(zhǔn)并不合理——懂車帝選擇的國家標(biāo)準(zhǔn)GB-11567和美國IIHS測試標(biāo)準(zhǔn)，都是針對(duì)卡車的防護(hù)裝置，并不適用于普通乘用車。因此，測試結(jié)果對(duì)于乘用車的安全性判斷不具備實(shí)際意義。更何況，日常生活中，大部分乘用車發(fā)生碰撞的情況，通常是和行駛中的大車產(chǎn)生相對(duì)速度，而不是直接撞上靜止的大卡車。如此測試下得出SUV“安全性差”的結(jié)論，顯然不能讓消費(fèi)者信服。

另外，網(wǎng)友還表示，懂車帝的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和操作也并不嚴(yán)謹(jǐn)：在公開視頻中可以明顯看出，問界新M7在與卡車碰撞時(shí)，與前方卡車的實(shí)際重疊部分明顯不足30%，實(shí)際可能只有25%甚至更低，這樣的設(shè)置對(duì)車輛安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了不切實(shí)際的要求。

問界新M7成流量犧牲品？SUV成測評(píng)“背鍋俠”

有人認(rèn)為，懂車帝的測試更像是博取流量的操作，尤其是30%重疊鉆撞卡車項(xiàng)目更容易讓SUV在“測試”中敗北。這種情況下，銷量更高、關(guān)注度更大的車型就成了犧牲品——問界新M7便是其中之一。這款車的成績不僅沒能得到“優(yōu)秀”，還因測評(píng)結(jié)果受到了不少非議，成為不少網(wǎng)友討論的焦點(diǎn)。

其實(shí)，問界新M7的安全性并不弱，它此前已經(jīng)在官方測試中獲得了C-NCAP的最高安全評(píng)級(jí)，但在這場過于苛刻的實(shí)驗(yàn)中卻并未獲得亮眼成績。這樣的測試引發(fā)了大家對(duì)汽車測評(píng)目的的思考——到底是為了給消費(fèi)者科學(xué)的參考，還是單純?yōu)榱宋矍颍?/span>

車測流量化之風(fēng)：何時(shí)能休？

事實(shí)上，這不是懂車帝首次因?yàn)椤皽y評(píng)標(biāo)準(zhǔn)”引發(fā)爭議。此前，懂車帝就曾多次被質(zhì)疑測試不夠科學(xué)。例如在AEB橫評(píng)測試中，不同車輛的剎車距離表現(xiàn)明顯不同，而測試方法卻并未做到一致；冬季測試時(shí)，也有不少車企指出，懂車帝的測試不夠?qū)I(yè)和公正。可以看出，懂車帝的某些測評(píng)行為讓不少網(wǎng)友和車企倍感失望，流量至上的車測風(fēng)潮正在破壞消費(fèi)者對(duì)測評(píng)的信任。

對(duì)消費(fèi)者來說，汽車測評(píng)是一把雙刃劍，它能幫助大家更理性地選擇合適的車型；但另一方面，不合理的測評(píng)也可能誤導(dǎo)大家，給一些實(shí)力車企帶來負(fù)面影響。長此以往，不僅測評(píng)機(jī)構(gòu)的公信力會(huì)受損，甚至?xí)?duì)整個(gè)汽車行業(yè)的健康發(fā)展帶來負(fù)面影響。

本次懂車帝的30車測試事件，讓大家看到了測評(píng)市場中可能存在的流量導(dǎo)向問題。虛假的測評(píng)就如同市場中的假貨，誤導(dǎo)消費(fèi)者，也損害整個(gè)汽車行業(yè)的信任基礎(chǔ)。問界新M7在此次測試中的表現(xiàn)雖然不如人意，但在其它安全性測試中的亮眼表現(xiàn)仍然不容忽視。

消費(fèi)者需要對(duì)這種流量化測評(píng)保持理性，不必過度解讀單一測評(píng)項(xiàng)目帶來的結(jié)論。未來，可能還會(huì)有更多車型在流量因素的導(dǎo)向下，成為“犧牲品”。我們也希望各大測評(píng)機(jī)構(gòu)在未來能為行業(yè)負(fù)責(zé)，提供科學(xué)、公正、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng)測內(nèi)容，回歸測評(píng)的初心，讓汽車測評(píng)真正成為消費(fèi)者決策的可靠參考。