在當前的汽車市場中，每款車型或多或少都面臨著一定發(fā)展壓力，尤其是那些傳統(tǒng)燃油車更是壓力山大，這點從它們的定價高低就可以感受到。為了穩(wěn)固地位，那些經(jīng)典合資燃油車紛紛走上降價優(yōu)惠的道路，不斷降低消費者的入手門檻。比如說，在五年前，你敢想象一款東風日產逍客的起售價竟然可以低至9.88萬嗎？但現(xiàn)在就實現(xiàn)了，入門級舒適版本的促銷價直接來到9.88萬，該消息一出還是引起了不小關注度的。不過細細想來，這一操作在當前的市場環(huán)境中其實是很常見的，畢竟大家都是為了提升銷量。

在國人眼中，逍客就是一款家用屬性很強的緊湊型SUV，尤其是經(jīng)典版本備受歡迎。目前，逍客共有七款配置處于在售狀態(tài)，其中包括三款經(jīng)典版和四款1.3T版本，1.3T版本采用家族最新設計語言，在外觀設計方面就跟經(jīng)典版有一定區(qū)別，擁有更加濃郁的時尚運動氣息，舒適版作為全系的入門級車型，自然采用最為經(jīng)典傳統(tǒng)的設計手法。不過即便1.3T版本加持最新設計手法，原本的靈魂設計不會丟。倒梯形狀前格柵還在，格柵表面加以凹凸不平的飾板進行點綴，因為尺寸更大所以視覺效果更為舒展。格柵邊緣處加以鍍鉻飾條點綴，最終與犀利前大燈相連接。

車身形態(tài)看似沒有太大變化，實則整體氛圍已經(jīng)不一樣了，懸浮式車頂?shù)脑O計加入使其沒有那么老套。腰線造型更加靈動，再加上全新輪圈造型，對于年輕人來說肯定是這套新的設計手法更受歡迎。為了跟車頭相呼應，車尾同樣做出相對應的升級優(yōu)化，就是這些細節(jié)方面的升級，使得它更貼近當代消費者的審美喜好。當然，官方到現(xiàn)在為止之所以還沒有完全舍棄那套經(jīng)典設計，一方面是為了滿足部分消費者的購車需求，另一方面也是受限于造車成本。

來到內飾設計層面，經(jīng)典版本和1.3T版本的設計風格可以說是天差地別，作為年輕人的我這波更站最新設計布局。中控臺的整體造型都經(jīng)過重新調整，更具流線型美感，不僅加入懸浮式大屏，而且內置更加豐富的車機系統(tǒng)，更加貼近當代消費者的用車需求。不過雖然有大屏，車內還是保留了不少物理按鍵和旋鈕，這也是合資車企的一貫作風，不論什么時候實用性都很重要。換擋區(qū)域的布局變化同樣很大，表面集成的功能區(qū)域經(jīng)過重新規(guī)劃，使用起來更加順手方便。

因為車身尺寸僅僅經(jīng)過小幅調整，所以不論是經(jīng)典版還是1.3T版本的駕乘空間表現(xiàn)都差不多，就是一款緊湊型SUV該有的表現(xiàn)，最大的優(yōu)勢大概就是“大沙發(fā)”了。眾所周知，逍客經(jīng)典版搭載傳統(tǒng)2.0L動力組合，實際駕控體驗就是一款傳統(tǒng)家用車，關于動力不必有太高期待，只不過更好兼顧了燃油經(jīng)濟性。

1.3T車型的動力輸出明顯更強，沒有2.0L版本那么肉，不過1.3T排量在當前的市場環(huán)境中多少有些拉胯。這臺1.3T發(fā)動機由戴姆勒集團和雷諾-日產聯(lián)盟共同研發(fā)，跟奔馳同源，奔馳GLA和GLB搭載的就是同款發(fā)動機，匹配全新一代CVT變速箱，加持先進技術。更好兼顧動力輸出和能耗，加上L2級別駕駛輔助系統(tǒng)的助力，有助于進一步優(yōu)化操控體驗和減輕駕駛負擔。底盤質感屬于緊繃有韌性的那一類，沒有軟綿綿的感覺。

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