氣動避震的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低，使車通過性更高，其包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統(tǒng)、后備箱儲氣罐和電子控制系統(tǒng)等，這樣會更舒適。在車展或者車友聚會時，我們會經(jīng)常看到很多"趴"在地上的車，很多沒見過的人都會想這車怎么可以這么低!一低遮三丑是近年來車友們常常掛在嘴邊的一句話，而HellaFlush 更是將這句話演繹到極致的一種改裝風(fēng)格。在HellaFlush風(fēng)格的改裝車中，除了對輪轂的J值、ET值以及夸張的Camber等參數(shù)極其講究，剩下的一個重要問題就是降低車身了。那么很多朋友就會直接選擇絞牙避震，因為絞牙避震既能降低車身高度，還能提供給車輛充足的支撐性，一舉多得，受到不少車友的歡迎。不過對于HellaFlush的那些終極玩家來講，絞牙避震早已經(jīng)不能滿足他們對"低"需求，所以氣動避震便憑借著它的能屈能伸的本領(lǐng)贏得了這些終極玩家的芳心。

氣動避震一直被視為HellaFlush改裝中必然出現(xiàn)的元素，但是，氣動避震的改裝可不是大家想象的那么簡單的，為自己愛車選擇氣動避震還是需要車主們做一番功課的。不同的品牌車款所適合的氣動避震等級不同，氣動避震的產(chǎn)品也有不同，面對自己的愛車，面對五花八門的品牌，車迷們都緊緊捏著零花錢挑著不會讓自己后悔的氣動避震。說了這么多，其實不一樣的品牌，不一樣模式的氣動避震，都需要車主根據(jù)自己的情況而定，但是不論什么氣動避震，改裝之后最重要的就是懂得保養(yǎng)。

現(xiàn)在市面上最穩(wěn)定、最高端、最智能的氣動產(chǎn)品就是它了--來自美國的AIRBFT

本次的精品案例是一臺本田的9代雅閣，純白的車身簡單的加上了一套小包圍和雙片式的鍛造輪轂，搭配上最重要的AIRBFT氣動避震，使得整個車身下降到底，呈現(xiàn)了低趴的姿態(tài)，這個風(fēng)格就是簡簡單單又提高了整個車的氣場，算是非常漂亮的效果了！