奧迪的旗艦轎車 A8 將繼續(xù)生產(chǎn)至 2027 年，而原定于 2024 年推出的全電動版 A8 則因為開發(fā)延誤而推遲了三年。這意味著現(xiàn)款 A8 還要堅持三年才能迎來換代。

據(jù)報道，奧迪計劃將現(xiàn)款 A8 的壽命延長三年，期間還會進行第二次中期改款，以保持其新鮮感。奧迪原本打算在今年推出全新的全電動轎車，但由于多方面的原因，該車的上市時間將推遲三年。其中，大眾集團的 Cariad 軟件部門被認為是主要的罪魁禍首。

由于全電動版 A8 的推遲，奧迪不得不延長其現(xiàn)有的旗艦轎車的生命周期，這款車在國內(nèi)市場仍然很受歡迎。而在美國，它是奧迪陣營中銷量最低的車型之一，2023 年僅售出 2,259 輛。A8 在國內(nèi)市場的成功是它沒有停產(chǎn)的原因之一。

一位奧迪發(fā)言人證實，“目前沒有停止 A8 生產(chǎn)的計劃”，但沒有透露這款優(yōu)雅轎車為何要繼續(xù)生產(chǎn)。國內(nèi)的消費者可以選擇超豪華的 Horch 版本，該版本在豪華配置方面可以與邁巴赫媲美。A8 的 D5 代車型于 2019 年推出，并于 2021 年底進行了第一次改款，該車很受歡迎。

因此，奧迪可能會推出第二次中期改款。寶馬和奔馳都有更新和更先進的車型，奧迪必須讓其豪華車型跟上時代，才能與 7 系、S 級及其他們的電動車進行競爭。

值得注意的是，奧迪對 Q7 SUV 也做了類似的事情。第二代 Q7 于 2015 年推出，并于幾年前進行了第一次改款，最近又進行了第二次改款。現(xiàn)在一般汽車的生產(chǎn)周期通常為五到八年，奧迪則打破了常規(guī)，將生命周期延長到了近十年。

這可能是因為前文提到的 Cariad 軟件部門的延誤，也可能與奧迪內(nèi)部的開發(fā)問題有關(guān)。據(jù)傳言，奧迪的 CEO 想要將首席技術(shù)官 Oliver Hoffman 撤職，并將多個車型的延誤歸咎于他。當(dāng)然，這還沒有得到證實。

由于電動版 A8 三年后才能上市，奧迪讓自己處于了劣勢地位，還要面對著來自眾多新老品牌的競爭。目前，想要一款大型電動奧迪轎車的消費者，只能選擇 e-tron GT。