蘋果的車載用戶界面是市場(chǎng)上最受歡迎的界面之一，這要?dú)w功于它能夠在汽車屏幕上鏡像駕駛員的iPhone界面。據(jù)報(bào)道，即將推出的"下一代CarPlay"在為AC、媒體和行程規(guī)劃等功能提供蘋果級(jí)控制，它正在變得更好。

然而，它可能會(huì)在隨后的迭代中變得更加強(qiáng)大，據(jù)報(bào)道，蘋果正準(zhǔn)備將其打造成安卓汽車的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，安卓汽車是一種真正的跨平臺(tái)操作系統(tǒng)，可以在Polestar和寶馬等品牌的汽車中找到。

這個(gè)新版本的CarPlay(或者carOS，也許是?)有望作為一個(gè)更可定制的軟件版本推出，并與給定的汽車進(jìn)行更深的集成。

因此，該倡議(據(jù)報(bào)道，庫(kù)比蒂諾的代號(hào)為"鐵心項(xiàng)目")可能有助于回收在實(shí)際車輛報(bào)廢之前蘋果汽車軟件可能取得的任何進(jìn)展。

再說(shuō)一遍，正如Mark Gurman所指出的，如果沒(méi)有蘋果操作系統(tǒng)通常附帶的定制芯片組，這種未來(lái)的CarPlay版本可能只能走到這一步，以實(shí)現(xiàn)OEM通常無(wú)縫的第一方"魔力"。

此外，由于Gurman承認(rèn)，到目前為止，幾乎沒(méi)有證據(jù)表明有人試圖將這項(xiàng)新服務(wù)貨幣化，鐵心項(xiàng)目最終可能會(huì)成為該公司的次要任務(wù)。

此外，由于其普及程度不高，其市場(chǎng)份額可能有限：例如，迄今為止，唯一一款已確認(rèn)在2024年升級(jí)的汽車是售價(jià)約245000美元的阿斯頓馬丁DB12。