貴陽(yáng)市花溪區(qū)花溪大道中段195號(hào)，坐落著一家編號(hào)為HS黔01096的海信專(zhuān)賣(mài)店。與其相隔的馬路對(duì)面，是貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線的“中樞神經(jīng)”――中曹司控制中心，12月16日，貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線開(kāi)通儀式在此舉行，宣告著貴陽(yáng)地鐵正式進(jìn)入“線網(wǎng)時(shí)代”。

　　社會(huì)公眾可能很難將海信專(zhuān)賣(mài)店和中曹司控制中心關(guān)聯(lián)起來(lái)，許多人有所不知的是，貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線運(yùn)行中的核心系統(tǒng)――信號(hào)系統(tǒng)，也就是地鐵的“大腦”，正是由海信所承建，這也是海信在B2B領(lǐng)域的又一次突破。

　　融入貴陽(yáng)26年 海信產(chǎn)業(yè)、項(xiàng)目接連落地

　　海信已經(jīng)深度融入到了貴陽(yáng)這座城市和貴陽(yáng)民眾的生活中，在剛剛過(guò)去的11月，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司成功中標(biāo)貴安新區(qū)新型城鎮(zhèn)化智慧交通體系發(fā)展項(xiàng)目，該項(xiàng)目將通過(guò)建設(shè)基于視頻的道路運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)、交通運(yùn)行狀態(tài)全景視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、交通流量采集系統(tǒng)、交通氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，構(gòu)建貴安新區(qū)動(dòng)態(tài)交通信息實(shí)時(shí)感知體系。

　　海信與貴陽(yáng)的淵源，最早或許可以追溯到近30年前。1997年，海信在貴陽(yáng)設(shè)立電視生產(chǎn)基地，成為海信全國(guó)三大生產(chǎn)基地之一。如今，在貴陽(yáng)海信電子有限公司的生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)，一臺(tái)臺(tái)海信電視經(jīng)過(guò)60余道工序后完成生產(chǎn)，打包裝箱銷(xiāo)往全國(guó)各地。公司總經(jīng)理張震介紹，今年公司年度生產(chǎn)計(jì)劃量300萬(wàn)臺(tái)，目前已完成了311萬(wàn)臺(tái)，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

　　有了長(zhǎng)期合作的基礎(chǔ)，加之過(guò)硬的技術(shù)和質(zhì)量，海信在貴陽(yáng)逐步站穩(wěn)了腳跟。2009年，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司成功中標(biāo)貴陽(yáng)道路交通管理智能化項(xiàng)目一期建設(shè)。從這一年后，海信開(kāi)始發(fā)力貴陽(yáng)B2B板塊，深度參與貴陽(yáng)數(shù)字化城市建設(shè)，在智能交通、天網(wǎng)工程、BRT公交、智慧城市、軌道交通等領(lǐng)域交付了一張又一張優(yōu)異答卷。

　　例如，在公共安全領(lǐng)域，海信協(xié)助貴陽(yáng)實(shí)施組建了全國(guó)規(guī)模大、功能先進(jìn)的高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)；2019年5月，海信在貴陽(yáng)發(fā)布了全國(guó)首個(gè)5G技術(shù)賦能的智慧街區(qū)；2020年6月30日，由海信承建的“臉行貴陽(yáng)”1期工程正式上線，貴陽(yáng)成為全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“刷臉”就能全線乘坐地鐵的城市；貴陽(yáng)地鐵2號(hào)線省醫(yī)站，落地了海信的首個(gè)智慧車(chē)站項(xiàng)目……

　　也正是這樣一次又一次“高質(zhì)量交付”形成的信任，海信軌道交通信號(hào)系統(tǒng)也在貴陽(yáng)成功實(shí)現(xiàn)了首個(gè)項(xiàng)目的落地。目前，海信在城市軌道交通領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)三大技術(shù)領(lǐng)域的覆蓋。

　　嚴(yán)把交付關(guān)，用實(shí)力贏得信賴(lài)

　　海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁馬曉龍?jiān)诠_(kāi)場(chǎng)合表示，技術(shù)再好、產(chǎn)品再硬，如果無(wú)法交付落地始終是水中月、鏡中花，產(chǎn)生不了價(jià)值。海信有虧錢(qián)的項(xiàng)目，卻從來(lái)沒(méi)有爛尾的工程。海信之所以能與貴陽(yáng)同頻共振、共同生長(zhǎng)，和過(guò)硬的交付質(zhì)量是分不開(kāi)的。在承建本次貴陽(yáng)3號(hào)線智慧信號(hào)系統(tǒng)項(xiàng)目過(guò)程中，海信的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度貫穿了項(xiàng)目始終。

　　貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線信號(hào)項(xiàng)目經(jīng)理陳宙告訴記者，為了確保海信的首個(gè)軌道交通信號(hào)項(xiàng)目圓滿交付，海信專(zhuān)門(mén)在當(dāng)?shù)亟⒘藢?shí)驗(yàn)室，信號(hào)設(shè)備在經(jīng)過(guò)北京實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試后，到達(dá)貴陽(yáng)后還需要根據(jù)實(shí)際環(huán)境，在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)一步模擬測(cè)試。

　　不僅如此，海信微聯(lián)公司還專(zhuān)門(mén)租賃了一段地鐵軌道和列車(chē)，提前在2022年就進(jìn)行了為期5個(gè)月的真實(shí)環(huán)境測(cè)試。“在工程質(zhì)量交付方面，可以說(shuō)我們達(dá)到了比客戶(hù)還要嚴(yán)苛的地步，除了客戶(hù)方組織的第三方評(píng)審以外，海信方還單獨(dú)聘請(qǐng)了專(zhuān)家，進(jìn)行了13次貫穿全流程的綜合評(píng)審，確保各個(gè)環(huán)節(jié)不出問(wèn)題。”陳宙說(shuō)。

　　海信與貴陽(yáng)，地理距離遠(yuǎn)隔2000多公里，卻在近30年的一次次牽手中，成為一家企業(yè)與一座城市深度綁定，雙向奔赴的美好故事。未來(lái)，憑借科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)加快、產(chǎn)業(yè)規(guī)模壯大等東風(fēng)，海信將依托自身優(yōu)勢(shì)為貴州強(qiáng)省會(huì)戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)增添強(qiáng)勁動(dòng)力，繼續(xù)譜寫(xiě)貴陽(yáng)高質(zhì)量發(fā)展新篇章。